美国航空航天局局长公开宣布"第二次太空竞赛已经开始",这个说法是否成立见仁见智,但一个事实不容回避:中国为2030年前实现载人登月,官方已公开披露完成了11项关键筹备工作,覆盖火箭、飞船、着陆器、登月服、月球车到航天员储备的全链条,且官方始终未调整2030年前实现中国人首次登月的核心目标。
下面按"硬件的准备—试验的验证—体系的支撑"三层,把这11项逐一说清。
登月五大件已过初样关
中国载人登月当前执行的是"双火箭环月对接"方案:两枚长征十号分别发射揽月着陆器和梦舟载人飞船,两者在环月轨道交会对接,航天员转入着陆器登月,任务完成后着陆器上升段再与飞船对接返航。
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梦舟载人飞船与揽月着陆器构型展示
这套方案对应的核心硬件,在2025年10月达到一个关键节点:长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器、望宇登月服、探索载人月球车等飞行产品,全部完成初样阶段主要研制工作;载人登月的科学研究与应用系统,也完成了各次飞行任务载荷方案的全部设计。
初样阶段是什么概念?可以理解成"原理验证版"——每个部件的功能、性能、接口在工程上跑通了,但还不是上天执行任务的最终状态。官方明确,这些产品后续还要进入正样研制、集成测试和飞行试验环节。
2025年连过四道地面大考
硬件造出来,要经历真刀真枪的试验考核。2025年,官方披露完成了四类大型试验:
- 长征十号二级动力系统试车:2025年内完成二级动力系统全工况地面点火,考核动力系统在登月构型下的工作可靠性。
- 长征十号两次系留点火试验:2025年9月完成第二次试验,火箭被固定在地面做全动力点火,验证全箭动力系统的匹配性。
- 梦舟载人飞船零高度逃逸试验:2025年6月在酒泉实施,验证发射台极端工况下航天员的逃逸救生全流程——简单说,就是给航天员在火箭发射失败时多一条命。
- 揽月着陆器着陆起飞综合验证试验:2025年8月6日在河北怀来地外天体着陆试验场完成,这是我国首次载人航天器地外天体着陆起飞全流程验证,考核了着陆器的下降、悬停、超软着陆和月面稳定起飞能力。该着陆器质量约26吨,分登月舱和推进舱两舱,可支持2名航天员月面驻留。
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着陆器在地面试验场开展起降验证试验
这四道关,覆盖了火箭动力、整箭匹配、航天员救生、月面起降四个最要命的环节。
2026年2月,最大的一次联合考核
如果说2025年是"单项测试",2026年2月11日就是一次"综合大考"。那天,我国在文昌发射场成功实施长征十号火箭系统低空演示验证与梦舟飞船系统最大动压逃逸飞行试验,一口气创下多个"首次":
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长征十号火箭从文昌发射工位点火起飞
- 长征十号初样状态下的首次点火飞行
- 我国首次飞船最大动压逃逸试验(即在火箭承受气动压力最大的时刻实施逃逸,是飞船最具挑战的逃生工况)
- 我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落
- 文昌新建登月发射工位首次执行点火任务
这次试验的世界意义在于:将最大动压逃逸与火箭可重复使用返回剖面结合的飞行,在世界航天史上尚属首次。
试验中,火箭飞行66秒后在11公里高度达到最大动压工况,飞船完成逃逸分离,返回舱安全溅落后由海上搜救分队回收,火箭一级箭体也按程序受控溅落。
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火箭箭体在预定海域完成海上溅落
一个更重要的信息是:此后官方确认,长征十号火箭和梦舟飞船在完成系留点火、零高度逃逸试验后,都做了可重复使用适应性改造,这次联合试验正是为可重复使用载人天地往返系统和载人登月打基础。
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支撑体系:队伍、管理和在轨验证
装备和试验之外,还有三块"软支撑"已经在2026年官宣到位:
航天员储备。依托中国空间站长期运营,已完成6个乘组、18人次在轨长期驻留,累计13次航天员出舱,并完成包括港澳载荷专家在内的第四批预备航天员选拔,为登月乘组提供了充足人才池。
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管理整合。2026年5月,官方宣布完成载人登月与无人探月从任务、资源、队伍三方面的深度整合,统一形成"月球探测工程"管理运行体系——这意味着嫦娥探月和载人登月不再各干各的,而是统筹资源干一件事。
关键技术在轨验证。空间站已在轨稳定运行近4年,部署并验证了一系列面向载人登月的关键技术,包括天舟十号任务期间搭载的微重力环境表面张力贮箱液体晃动试验,用于验证登月飞行器贮箱技术指标设置是否准确合理。
还没完成的,是下一步的考题
需要说明的是,上述11项均为官方明确标注"已完成"的节点。仍在推进、尚未官宣完成的项目同样清晰:长征十号完整登月构型的技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器的首次飞行试验、文昌登月发射配套设施全面建设等,官方口径是"后续将按计划组织完成"。
也就是说,登月的"骨骼"已经立起来并且经过了初步考验,剩下的主要是在此基础上做全状态正样装配、完整构型首飞和无人预演。官方的态度也很直白:后续风险挑战不少,进度紧张,但目标是"锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇"。
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