北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
今年1至9月，云南省新能源重卡充电设施用电量达18.54亿千瓦时，同比增长501.84%，占全省充电设施总用电量近一半。截至9月底，全省新能源重卡保有量超2万辆，达2024年底的6倍以上；累计建成充换电站1435座，总功率超289万千瓦。新能源重卡和补能场站新增数量均居全国前列。
在成本下行、政策加持、市场需求三重驱动下，云南高原物流绿色转型提速。国家多部门印发新能源重卡规模化应用方案后，云南联合出台充电设施服务能力倍增行动方案及电动重卡充换电设施专项政策。云南绿电装机占比超90%，电价远低于全国平均水平，年公路货运量超15亿吨。以旧换新补贴、电池技术迭代、车电分离模式共同发力，购车成本可节省20万至30万元。
补能网络加快成网。读书铺服务区兆瓦级超充站以1.44兆瓦稳态功率实现“充电15分钟、续航200公里”，效率较传统充电提升4倍。云南交投集团打造4条重卡绿电超充走廊，配备7座兆瓦级液冷超充站、沿线113座超充站，单日可满足补能电量超40万千瓦时。云南铁塔搭建全省“重卡充电一张网”，中国石化云南石油与宁德时代合作投运加能站，云南建投依托老挝万荣—万象高速打造首条跨境零碳运输通道。
效益同步释放。云南瑞和锦程新能源有限公司投放纯电重卡260余辆、建成14座快充站，累计节约油费约8000万元，单车年均节约18.59万元。按单台电动重卡年减碳142吨测算，全省2万辆新能源重卡年减碳总量突破284万吨。华能澜沧江水电项目采用新能源重卡运输，每车每年节约补能费用超10万元。南方电网云南电网公司联合云南交投集团申报的“云南电动重卡规模化发展场景”入选国家首批136个标志性重大应用场景清单。
未来3年，云南将布局公路干线、国省道网、产业集聚区、偏远地区、跨境联运五大补能场景，项目建成后预计年减碳约30万吨、带动社会投资约310亿元。今年年底，G60沪昆高速云南段首条零碳公路运输通道将投入运营；2027年，G5京昆、G80广昆高速将打造第二批零碳公路运输通道。从零星试点到千站成网，云南正走出一条特色鲜明的“绿电+高原物流”升级之路，为全国交通减碳贡献可复制的“云南方案”。
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