吉林
放眼当下的MPV市场，国产新能源几乎成了主力。虽然赛那、格瑞维亚、别克GL8等车型依旧强势，但和以往比，显然有点力不从心。这在销量上就能看出，近一年的累计销量魏牌旗下的高山达到了79026台，紧随赛那的84529台之后，其次是岚图梦想家PHEV，销量为61546台。不过，魏牌高山近几个月销量并不算亮眼，9月份是3740台。长城也清楚，将在10月26日推出全新高山8 HEV。
高山8 HEV也就是油电混动版高山版，此前已经预售，27.58万起，实际上市显然还会降些。其实在9月份，高山8插混车型已经上市，指导价30.98万。搭载1.5T+前后双电机，电机320马力，综合357千瓦，5.7秒破百，性能挺强。
配备53.9度三元锂电池，WLTC纯电续航210千米，综合999千米。当然，并不是所有人都喜欢新能源，从赛那、格瑞维亚的销量可以看出，油电混动车型同样有需求，毕竟不用考虑充电问题。
而油混版高山8的动力也挺强，主体是一台2.0T混动专用引擎，有着238匹的最大马力，且加92号汽油。配备前后双电机，总马力292匹，系统综合功率322千瓦，虽然不及插混版，但零百加速也才5.9秒。
对油混车而言，油耗是重点，高山8 HEV在WLTC工况下的综合油耗只有6.92升。可能有的人觉得比较常规，但该车属于大块头，车长5280毫米，车宽1960毫米，并且车高达到了1米9，轴距3145毫米，整备质量2.66吨，不到7升的油耗，已经算不错的了。
对比四驱版的丰田赛那，搭载2.5L油混系统，电机马力237匹，系统综合功率181千瓦，破百8秒级。动力和高山8 HEV不是一个量级的，且车长5165毫米，车高1765毫米，轴距3060毫米，整备质量2155千克，体型也差不少。
但在油耗上，四驱版赛那WLTC工况百公里综合油耗6.13升，比高山8 HEV低了0.79升/百公里，优势并不大。但两者驾驶体验的区别是非常明显的，属于两种不同的风格。
高山8 HEV的外观和智慧版也就是插混版类似，车头比较大气。横向贯穿式格栅对比以往高山的设计，显然更时尚优雅，机盖前方还配备了环抱式贯穿灯带，搭配竖直排布的星瀑大灯，整体给人的感觉挺有档次。
侧面悬浮车顶自然没缺席，还有双侧电动侧滑门，并且提供了双色车身，更显尊贵。车尾同样采用贯穿式尾灯，更简约的同时，也让整车科技感提升了一个档次。
当然，作为中大型MPV，高山8 HEV车内才是重点。采用7座布局，前排是两块15.6英寸双联屏，后排顶部还有17.3英寸的娱乐屏，芯片是骁龙8295P。全车配备了23扬声器，且还有冰箱，容积12.5升，部分车型第二排还有零重力座椅，即便是第三排，也有加热和通风功能。舒适性这块，高山8 HEV考虑得也比较周到。
即便不属于新能源车型，但高山8 HEV依旧搭载了192线激光雷达，辅助驾驶芯片是算力200TOPS的Orin-Y。其实不难发现，现在多家车企都在布局混动市场，比如吉利汽车，在油车领域已经逐渐将纯油动力转为油电混动，星瑞L PLUS、博越L、星越L等同步推出了i-HEV车型。当然，高山8 HEV的价格是很多人更关心的，四驱版赛那目前实际起步价24.98万，你们觉得高山8 HEV多少合适呢？
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