续航突破2290km！比亚迪新车官宣：10月27日即将上市

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最近比亚迪正式放出消息，第三代秦PLUS定在10月27日上市，很多车友第一眼看到满油满电综合续航突破2290公里这个数字，第一反应都很吃惊，不少人直接误以为这是一台纯电车能一口气跑两千多公里，这里一定要先说清楚，2290公里是满油加上满电的综合续航，并不是纯电续航，它依旧是大家熟悉的DM-i插混车型，纯电续航达到220公里，大家看参数的时候千万别把两个概念弄混。

很多不了解插混的朋友很容易踩这个坑，看到两千多公里的续航数字就以为不用加油不用充电跑长途。咱们大白话解释一下这套续航怎么来的：电池充满电，油箱也加满，两种能源加到一起，在CLTC标准测试工况下算出来总的行驶里程，才有了2290km这个数据。日常实际开起来，路况、载人、开空调都会压缩里程，很难完全跑到标定数字，这点所有混动车型都一样。

咱们先聊聊第三代秦PLUS这一次升级到底改了哪些地方。作为大家非常熟悉的十万级家用轿车，秦PLUS从推出之后一直是比亚迪走量主力，这次换代算得上一次比较大的升级，车身加长，轴距做到2800mm，直接摸到B级轿车的门槛，相比老款后排腿部空间会宽松不少，之前很多老车主吐槽后排局促的问题，这次得到改善。外观内饰全部换成比亚迪新一代设计语言，中控悬浮大屏、两幅式方向盘，整车内饰看着更简洁清爽。高配版本车顶还配备激光雷达，智能辅助驾驶能力相比老款会有明显提升，这也是这次换代一个很大的看点。

再回到这套DM-i插混系统。第五代DM架构本身已经在多款车型上面落地，这套系统最大特点就是亏电状态油耗很低，发动机、电机可以在串联、并联、发动机直驱多个模式自动切换。市区堵车低速行驶，优先用电跑，安静省油；跑高速匀速巡航的时候，发动机直接驱动车轮，减少能量来回转换带来的损耗，把长途油耗压下来，这也是它能做到超长综合续航最核心的原因。

很多人会问，纯电220公里对于普通上班族够不够用。绝大多数人每天上下班通勤距离大多几十公里，220公里纯电续航，工作日每天用电，一周充一次电基本就能满足日常代步需求，通勤期间完全不用启动发动机，开车成本很低。家里没办法安装充电桩也不用慌，它支持快充，出门在外找公共充电桩十几分钟就能补不少电量，就算不充电，直接加满油也能正常开，不会像纯电车那样到处找充电桩。

咱们客观说说这台车适合什么样的用车场景。第一，日常市区通勤为主，周末、节假日经常跨省长距离自驾。平时上下班用电省钱，跑长途不用频繁进加油站，两千多公里综合续航，中途加油频次会比普通燃油车低很多，跑远路省心不少；第二，看重家用后排空间，老款秦PLUS后排空间勉强够用，新款轴距拉长之后，一家人出门坐在后排不会挤，适合上有老下有小的家庭用户；第三，预算卡在十万出头，想要插混轿车，还想要高阶智驾，高配版本搭载激光雷达，在同价位里面属于配置很有竞争力的一档。

接下来也要客观讲讲它存在的短板，不能只看亮眼的续航数据。第一，2290公里是实验室标准工况综合续航，日常开车载人、夏天长时间开空调、高速持续大脚提速，实际能跑的里程一定会打折扣，不要指望加满油充满电，现实路况稳稳跑到两千多公里；第二，车身尺寸变大之后，城市狭小路段、老旧小区停车，灵活性不如老款；第三，高配带激光雷达版本价格大概率会比入门版本高出不少，如果本身对高阶辅助驾驶没有需求，直接选基础版本性价比更高。

很多车友在选插混车的时候，经常纠结一个问题，到底要不要选带激光雷达的版本。这里简单给大家一个判断思路，平时开车大多在城市道路，经常遇到复杂拥堵路况，想要自动变道、城市领航这类功能，可以多花钱上高配；平时开车习惯自己把控，很少依赖辅助驾驶，单纯看重省油代步，选普通版本就足够，没必要多花预算上自己用不上的配置。

咱们再横向对比老款秦PLUS。老款车型主打的就是平价省油代步，智能化配置相对简单；第三代秦PLUS思路明显不一样，不光继续保留DM-i省油的优势，同时把车身、空间、智能驾驶一起升级，定位从一台紧凑级家用轿车往B级家用轿车靠拢。可以看得出来比亚迪也意识到，现在十万级插混市场竞争越来越激烈，各家车型配置不断往上堆，如果仅仅只是省油，很难继续拉开差距，所以这次换代直接把空间和智驾作为升级重点。

很多人容易产生一个误区，觉得综合续航数字越大就一定越好，其实并不是。如果你几乎很少跑长途，平时就在市区里面代步，一年到头很少上高速，两千多公里的综合续航对你来说意义不大，你真正需要关心的其实是纯电续航够不够日常通勤，亏电油耗高不高。只有经常跨省长途出行的用户，超长综合续航的优势才能够充分发挥出来。

还有用车成本这块，DM-i车型日常保养成本和普通燃油轿车差距不大，发动机不用频繁高转速运转，磨损相对温和，保养间隔正常跟着保养手册来就行。并且刀片电池本身稳定性口碑不错，也是很多家庭用户选择比亚迪插混很看重的一点。

咱们聊聊同价位市场环境。最近两年国产插混轿车扎堆上市，大家都在拼纯电续航、拼油耗、拼座舱配置。第三代秦PLUS这次放出2290km综合续航加上激光雷达，就是直接参与这一档市场竞争。它最大的底气就是秦PLUS多年积累下来庞大的用户基数，很多老车主已经用了很多年，这套DM-i系统口碑已经经过大量实车验证，新车主入手不用太过担心整套混动系统稳定性。

给准备蹲这台新车的朋友几个实用建议。第一，等10月27日正式上市之后，仔细看官方公布的各个版本配置清单，区分基础版和激光雷达高配，看清楚自己需要的配置在哪一个版本；第二，有条件一定要线下试驾，重点感受亏电状态发动机介入顺不顺畅，后排空间是不是符合自家需求；第三，理性看待2290km综合续航，不要把标定数据直接等同于你日常能开出的实际里程；第四，想清楚自己平时跑长途多不多，再判断这个超长综合续航对你有没有价值。

简单总结一下，第三代秦PLUS官宣10月27日上市，满油满电综合续航突破2290km，纯电续航220公里，轴距加长到2800mm，高配搭载激光雷达，相比老款在空间和智能化上面升级幅度很大。2290km是油电加起来综合续航，不是纯电里程，大家看参数一定要分清概念。它适合日常用电通勤、节假日经常长途自驾的家庭；很少跑高速、对高阶智驾没有需求的用户，可以按需选择低配版本。这台车延续秦PLUS省油家用的底子，同时向上补齐空间和智能驾驶，在十万级插混轿车市场竞争力很强，最终售价、完整配置清单还是要等到10月27日发布会正式揭晓。

最后想问大家，选购家用插混轿车的时候，你更看重超长综合续航，还是高阶智能辅助驾驶？你会不会等第三代秦PLUS上市之后去线下看实车？欢迎评论区留下你的想法，想看更多新车解读，可以点个关注。

免责声明：2290km为官方CLTC满油满电标定续航，实际里程受路况天气影响，售价配置以10月27日官方发布为准，本文不构成购车指导。

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