5个计划复活后驱轿车的汽车品牌

几十年来，前置内燃机、后轮驱动的四门轿车一直是全球汽车工业的核心组成部分。无论是雍容华贵的美国豪华轿车，还是运动感十足的欧洲运动轿车，后驱轿车曾经在经销商展厅里和街头随处可见。

然而如今，SUV和电动汽车的崛起意味着传统的后驱轿车已经被许多车企打入冷宫。雷克萨斯就是一个例子，该品牌于2020年停产了GS运动轿车，并于2026年停产了旗舰LS豪华轿车，目前就剩小一号的雷克萨斯IS轿车还在硬撑。

不过，后驱轿车的粉丝也不用太悲观。虽说SUV大行其道，宝马等品牌仍保留了其传统轿车，而如今其他品牌似乎也打算跟着这家德国品牌走。其中一些预计是停产车型的复活之作，另一些则完全开辟新路。下面我们盘点了五款特别值得期待的后驱轿车复活车型。

别克

要说别克目前的产品线对汽车爱好者来说几乎没有什么吸引力，这话说得还算客气了。这实在令人遗憾，因为别克曾经为我们带来过标志性的性能车，比如70年代初那台搭载455发动机的GSX肌肉车，以及80年代涡轮增压的别克Grand National。甚至别克2010年代后期的君威GS，跟现在店里卖的车型比起来也相当带劲。

截至2026年中期，别克仅销售跨界SUV车型，但这种情况似乎要变了——而且是大变。据报道，通用汽车正在开发其后驱Alpha 2平台的更新版本，这个平台将用来打造包括新款雪佛兰科迈罗在内的多款车型。同样让人兴奋的是，这个平台还会用来造一款新的别克轿车。

别克已经很久没有销售过任何类型的后驱乘用车了：最后一款还是上世纪90年代的全尺寸别克Roadmaster。目前还没有确切消息说这款新别克会用哪些发动机、叫什么名字。不过，如果它使用的是备受赞誉的Alpha平台，那它应该能对得起别克20世纪的性能底子。毕竟，谁不想要一辆挂着别克标、内饰更高档的四门科迈罗呢？

马自达

马自达这个品牌在车迷中口碑很好，那辆可爱又经典的MX-5 Miata被认为是世界上最让人开心的跑车之一。然而，在轿车方面，马自达现在的产品线就有点寒酸了，入门级的、前驱平台的Mazda3是它唯一在卖的轿车。

马自达于2021年停产了其中型Mazda6轿车。自那以后，一直断断续续有传闻说要用一款更高端、后驱的运动轿车来替代它。马自达其实已经有现成的平台可以造这款车，它的CX-80和CX-90跨界车用的就是公司新的后驱平台，还配了直列六缸发动机。马自达一度打算让下一代Mazda6用这个新平台，但后来放弃了这个计划，转而去专注SUV了。

然而，马自达一直坚持的立场是，如果市场需求存在，后驱直列六缸轿车可能会重新被考虑推出。虽然马自达的新运动轿车还没影儿，我们也不确定它到底会做成什么样，但很明显，该公司仍在认真对待这一想法。最近的概念车就证明了这一点，比如搭载转子发动机的2025 Vision X-Coupe——别看名字叫Coupe，它实际上是四门车。

福特

福特在2020年砍掉轿车产品线以专注于SUV时上了头条，但该公司最近表达了一些重返轿车市场的兴趣。不过这一次，新的福特轿车可能不会与凯美瑞和雅阁竞争，而更可能是一款更具运动感、更高端的产品。有猜测认为，这款新车将共享一个平台，或许还会与Mustang共享品牌标识，据说Mach 4是可能的命名。

福特把燃油Mustang家族扩展出一款轿车，这很合理。最新的Mustang是一款出色的性能车，复古感十足，但Mustang在2020年代的销量并不好看。用这个平台再做一款运动轿车，可能会吸引更多买家——毕竟双门轿跑后排太小，很多人需要更实用的车。

想知道这招到底管不管用，看看前几代道奇Challenger和Charger就知道了。这些车采用了相同的LX后驱平台，同时推出了轿跑版和轿车版，取得了巨大成功。如果福特将Mustang的名字用于一款轿车，死忠粉会不高兴吗？也许会，但我们觉得这跟把Mustang这名字用在纯电跨界SUV上比起来，也没过分到哪儿去，福特用Mustang Mach-E这么干已经好几年了。

凯迪拉克

在过去的20年里，凯迪拉克品牌在汽车爱好者领域取得了巨大进步。从2000年代中期的CTS-V等车型开始，接力棒交到了CT4-V Blackwing和令人惊叹的CT5-V Blackwing等性能炸裂的运动轿车手上，后者搭载668马力的机械增压V8发动机。

然而，凯迪拉克目前局面有些微妙，现款CT4和CT5将在2026年后停产。如果没有这两款内燃机轿车，凯迪拉克的产品线将仅剩跨界车、SUV和电动汽车，有人担心凯迪拉克将彻底放弃汽油轿车。

幸运的是，CT5应该不会缺席太久。业内人士表示，新一代凯迪拉克CT5是通用汽车计划在升级版Alpha 2平台上打造的车型之一。关于下一代CT5的动力配置，目前消息不多，但高端CT5-V Blackwing大概率会回归，而且动力依旧凶猛。有传言称，甚至非Blackwing版本的CT5-V也将配备自然吸气V8发动机和手动变速箱，这正是车迷们盼了很久的组合。

日产/英菲尼迪

日产在保持其传奇的日产Z跑车存续方面做得相当不错，在双座跑车不太好卖的市场环境下，日产目前重点关注的经典车型不止Z一个。在2026年未来产品预览中，日产确认正在为日本市场开发一款新的Skyline轿车，预计将沿用现款日本市场Skyline轿车的后驱布局。

虽然日产在美国不卖Skyline，但它其实就是换了个标的英菲尼迪Q50，只不过现在已经停产了。不过，Q50看起来并不是被永久取消，只是暂时退场。业内人士表示，Q50很快就会回归，很可能采用后轮驱动，甚至可能出手动挡。所以说，下一代Q50和最近刚预告的日本本土版Skyline又是同一款车换两个名字，这也说得通。

这款新轿车是采用全新平台，还是在旧平台基础上大幅升级，目前还不好说。毕竟，虽然换了新发动机、外观也更新了，最新的日产Z在骨子里实际上与前一代Z并没有太大区别。日产很有可能在新Skyline和英菲尼迪Q50上也走类似的路子。

方法论

我们根据厂商的官方公告和行业报道整理出了这份名单。有些车厂商还没正式发布，另一些也只是在整体产品规划里被暗示或提了一嘴。跟所有来自匿名来源的消息一样，多少得留个心眼——但截至目前，这些品牌确实在把经典后驱轿车带回来。我们重点关注的是前置后驱、烧油的那种轿车，纯电的不算。