20世纪初俄罗斯海军的旗舰“阿斯科尔德”号巡洋舰传奇

对这艘由德国建造、计划部署于太平洋的“阿斯科尔德”号巡洋舰，俄罗斯海军寄予了厚望。在服役初期，它是俄罗斯海军最先进的舰艇之一，也亲历了20世纪初俄罗斯历史上的重大事件。

“阿斯科尔德”号在日俄战争中英勇作战；第一次世界大战期间，它曾追击难以捉摸的德国“埃姆登”号巡洋舰；它还是著名的达达尼尔海峡战役中唯一参战的俄罗斯军舰，并参与了北方舰队的创建。

如今，这艘几乎被人遗忘的军舰有着怎样丰富而曲折的经历？尼基塔·尼古拉耶夫将在本文中讲述它的故事。

俄罗斯海军的现代化建设

亚历山大三世曾说，俄罗斯有两个盟友：陆军和海军，而两者都需要持续的维护与现代化建设。

在这位被称为“和平缔造者”的皇帝统治后期，俄罗斯政府开始着手解决海军建设问题。当时，俄罗斯帝国海军的实力已远远落后于其他列强，这一问题亟待解决。

1895年，俄罗斯政府启动了一项大规模造舰计划，准备为波罗的海舰队和太平洋舰队建造新型装甲舰。其中，太平洋方向受到特别重视，因为俄罗斯与迅速崛起的日本之间的竞争日益激烈。

大规模造舰计划使俄罗斯国内各大船厂的产能趋于饱和，政府不得不将部分订单转移至国外。为满足太平洋舰队的需求，俄罗斯开始在美国和德国订购军舰，并委托当地工程师设计巡洋舰和驱逐舰，随后与外国造船企业签订建造合同。

1898年秋，俄罗斯在德国基尔的“日耳曼尼亚”股份公司（Germaniawerft）船厂启动了一艘新型军舰的建造工作。20世纪初，该船厂被克虏伯公司控制。

这艘军舰，正是后来声名远扬的**“阿斯科尔德”号巡洋舰**。

基尔造船厂，19世纪末。

建造工作按期完成。1901年4月11日，“阿斯科尔德”号首次出海进行试航。此时，这艘军舰已经有了自己的名字——“阿斯科尔德”，以纪念9世纪统治基辅的传奇王公。

此前，俄罗斯海军已有多艘以“阿斯科尔德”命名的舰艇，在海军历史上留下了鲜明的印记。19世纪中叶，“阿斯科尔德”号护卫舰曾在俄国外交官兼海军上将叶夫菲米·普佳京的指挥下，于远东地区服役；“阿斯科尔德”号轻型护卫舰则曾多次参加环球航行。新建造的巡洋舰肩负着延续前辈荣誉的使命。

“阿斯科尔德”号的首任舰长是海军一等舰长尼古拉·赖岑施泰因。全舰编制近600人，其中包括21名军官和9名准尉。

完成全部试航后，巡洋舰启程返回俄罗斯，并先后在利巴瓦（今拉脱维亚利耶帕亚）和喀琅施塔得停留了一段时间。这艘最新式的战舰引起了前来首都访问的外国代表团的关注。

1902年6月19日，尼古拉二世亲自登舰视察，在舰上停留了不到一个小时。其余时间，舰员们则忙于准备即将开始的远洋航行。

《喀琅施塔得公报》对此评价道：

许多人认为，我们的技术人员，无论所属专业，都迫使建造“阿斯科尔德”号巡洋舰的“日耳曼尼亚”船厂竭尽全力、充分发挥技术与知识水平。因此，船厂交付给我们的是一艘真正坚固耐用、完全适合预定用途的军舰。

“阿斯科尔德”号在基尔进行试航，1901年。

远赴远东：驶向旅顺港

接下来，舰员们将面临一项艰巨的任务：从圣彼得堡远航至旅顺港。这座港口于1898年由俄国向中国租借，成为俄罗斯在远东的重要海军基地。

此次航行具有多重意义。首先，长途航行能够增强舰员之间的协作与凝聚力，并在严苛的海上环境中检验德国船厂建造的军舰是否可靠。其次，一艘俄罗斯最新式巡洋舰驶向远东，本身也是帝国展示实力、彰显战略意图的一种方式。

1903年9月3日，“阿斯科尔德”号的远航征程正式开始。

“阿斯科尔德”号停泊在喀琅施塔得锚地。

第一篇章：远赴远东

在前往远东的途中，“阿斯科尔德”号进行了多次停靠。驶出芬兰湾后，巡洋舰再次造访了它的建造地基尔。普鲁士亲王海因里希（威廉二世的弟弟）登上了这艘军舰。第一次世界大战期间，他将负责指挥德国在波罗的海的海军力量。

10月31日，“阿斯科尔德”号抵达塞得港。航行期间，舰员们不断进行训练，并测试巡洋舰的各项性能。事实证明，“阿斯科尔德”号是一艘可靠的军舰，而舰员们也认真履行了各自的职责。

尼古拉·赖岑施泰因。

赖岑施泰因接到命令，要求巡洋舰访问土耳其和波斯的数个港口。

当时，俄罗斯帝国与大英帝国仍在亚洲展开激烈竞争，这场被称为“大博弈”的地缘政治角逐又持续了数年才告结束。在这一背景下，俄罗斯最新式巡洋舰的到访，成为两大帝国争夺地区影响力的重要事件。

俄罗斯海军司令部在给“阿斯科尔德”号舰长的指令中写道：

……通过俄罗斯国旗在这些水域的出现，向外国及当地当局表明，我们认为所有国家的船只都应能够自由航行于这些海域。这与英国政府企图将波斯湾变成封闭海域、使其成为英国专属利益范围的做法截然相反。

“阿斯科尔德”号此次中东航行中，最著名的事件之一是访问阿曼。

当时的阿曼苏丹费萨尔·本·图尔基对这艘停靠在梅拉尼沿海堡垒附近的俄罗斯军舰表现出近乎孩童般的好奇。他热情地在岸上接待了俄国军官，随后又亲自登上巡洋舰参观。

在参观舰内设施时，苏丹特别喜欢上了一座音乐钟。为了表达友谊，并感谢苏丹的热情款待，俄国军官们只好将这座钟作为礼物赠送给费萨尔。

“阿斯科尔德”号巡洋舰。

此后，“阿斯科尔德”号又访问了波斯湾沿岸的几个港口。赖岑施泰因在向圣彼得堡提交的航行报告中写道：

各地前来参观的人络绎不绝，无论男女老少，我们都没有拒绝任何人的参观请求。舰上的一切都向来访者展示。参观者离开时，无不对我们的热情接待表示感谢。

这次航行同样令俄罗斯外交官们感到满意。

1902年12月，俄罗斯驻布什尔领事尼古拉·帕谢克向圣彼得堡报告道：

一艘规模前所未见、外观雄伟的五烟囱军舰出现在布什尔锚地。它拥有众多舰员、强大的武器装备、最新式的机械设备、豪华的内部装饰、管乐队，以及强力的电探照灯——这些探照灯在停泊布什尔期间曾多次开启。此外，还有鸣放礼炮、举行宴会等活动……“阿斯科尔德”号停泊在阿巴斯港时，舰体更是灯火辉煌。这一切至今仍是当地民众津津乐道的话题。

此后，前往俄罗斯在亚洲的港口的航程基本平安无事。舰员中只有一人在锡兰去世：一名水兵因中风死亡，恶劣的热带气候被认为是原因之一。

1903年初，“阿斯科尔德”号抵达日本长崎，并正式编入俄罗斯太平洋舰队。

第二篇章：对阵日本帝国

距离日俄战争爆发仅剩一年。在此期间，“阿斯科尔德”号参与了俄罗斯驻东京公使、后来担任外交大臣的亚历山大·伊兹沃尔斯基所开展的外交活动。

随着局势日益紧张，舰员们投入大量时间进行军事训练，为即将到来的战争做准备。年底，海军一等舰长康斯坦丁·格拉马奇科夫接任“阿斯科尔德”号舰长。

1904年1月27日夜，日俄战争爆发。

停泊在旅顺港的俄罗斯舰队遭到日本鱼雷艇突然袭击。当时，“阿斯科尔德”号停泊在锚地第一列舰艇的位置。幸运的是，日军的攻击没有对它造成损伤，但邻近的“太子”号和“帕拉达”号巡洋舰却未能幸免。

从此，“阿斯科尔德”号开始了艰苦的战斗生涯，主要任务是参与旅顺港防御作战，并从海上支援要塞守军。

远东总督叶夫根尼·阿列克谢耶夫与海军上将斯捷潘·马卡罗夫在“阿斯科尔德”号巡洋舰上，1904年。

“阿斯科尔德”号不负盛名，充分展现了其作为俄罗斯太平洋舰队最先进军舰之一的实力。在与其他战列舰和巡洋舰协同行动时，它曾成功对抗日本舰艇，并一度未遭受损失。

在此期间，“阿斯科尔德”号还曾短暂担任海军上将斯捷潘·马卡罗夫的旗舰。马卡罗夫后来被任命为俄罗斯太平洋舰队司令。

然而，战争爆发之初，日本在舰艇数量上的优势便已显现。1904年夏，随着旅顺口要塞遭到日军围困，俄国舰队司令部决定组织舰艇编队突围，驶往符拉迪沃斯托克（海参崴）。

7月28日，“阿斯科尔德”号随巡洋舰编队参加了黄海海战。

俄军原计划突破日军封锁，驶往海参崴，但突围行动刚开始不久便遭遇挫折。“阿斯科尔德”号与其他火力强大的巡洋舰一道，试图掩护战列舰，抵御日本舰艇的炮火。然而，日军的优势过于明显，“阿斯科尔德”号遭受了严重损失，舰员伤亡惨重，舰体也受到严重损伤。

傍晚时分，该舰终于接到命令，再次尝试突围。战列舰则留在旅顺口港内。

“阿斯科尔德”号停泊在旅顺口。

这一次，“阿斯科尔德”号担任突围行动的领舰。最终，只有它与“诺维克”号巡洋舰成功突破日军封锁，但两舰均遭受了重大损伤。

在近16个小时的连续战斗中，“阿斯科尔德”号始终没有停止作战。舰上共有11人阵亡，舰炮向日军发射了200多发炮弹。由于舰体损伤过于严重，继续驶往海参崴已不现实，舰长决定改变航向，前往上海。

当时，上海处于国际共管之下，属于中立港口。俄方希望利用当地的港口设施，尽快修复军舰。

在关于黄海海战的报告中，巡洋舰编队指挥官、曾担任“阿斯科尔德”号舰长的尼古拉·赖岑施泰因写道：

我可以坦率地指出，在这场战斗中表现出色的“阿斯科尔德”号和“诺维克”号，其舰长、军官、轮机人员、医生以及普通水兵都表现得坚定、勇敢、沉着，没有丝毫慌乱。他们奋力打击敌人，忠实地履行了自己的职责。

“阿斯科尔德”号的军官们，1903年。

然而，“阿斯科尔德”号最终没能离开上海。

抵达上海一周后，日本军舰便封锁了港口出口，而“阿斯科尔德”号尚未完成修复，无法再次突围。在日本方面的压力下，中国地方当局要求俄方将军舰驶出港口，或者解除其武装。

俄方最终选择了后者。为了维护中国的中立地位，“阿斯科尔德”号不得不解除武装。

此后，赖岑施泰因回忆起这段经历时，仍难掩愤懑：

甚至没有任何事先通知，甚至没有人问过我究竟该怎么办、事情进展如何。我一直在打仗，在战斗，我本来应该负责修复“阿斯科尔德”号并将它驶出港口，而不是让外交官或海军总参谋部来处理这些事情。这里的情况我比任何人都清楚，可他们却根本没有征求我的意见，就在办公室里直接下令解除了军舰的武装……

只有当别人也不得不经历我在解除“阿斯科尔德”号武装时所承受的一切，他们才能真正理解我的话。经历战斗和敌人的攻击，与经历这件令人悲痛的事情，完全是两回事。

黄海海战。

“阿斯科尔德”号拆除了舰上武器。直到日俄战争结束，该舰始终滞留在上海，除17名自愿留下的人员外，几乎所有舰员都被转入预备役。

直到1905年11月，“阿斯科尔德”号才在海军二等舰长康斯坦丁·斯捷岑科的指挥下抵达符拉迪沃斯托克（海参崴）。尼古拉·赖岑施泰因则获得晋升，出任海参崴巡洋舰分队司令。

第三篇章：革命风暴

第一次俄国革命期间，“阿斯科尔德”号也经历了一段动荡岁月。

尽管这艘巡洋舰当时已成为西伯利亚舰队区舰队的旗舰，没有直接卷入水兵暴动和武装冲突，但其他军舰上的骚乱却接连发生。

1907年，多艘驱逐舰爆发兵变。“阿斯科尔德”号的一些水兵也加入了叛乱者的行列。革命者试图在巡洋舰上宣传革命思想，但未能达到预期目的。

舰上军官始终密切关注水兵的思想与纪律状况。在相当频繁的检查中，最活跃的闹事者会被调离舰上编制，并被安排到其他岗位服役。

不过，舰长们并不总是将叛乱者送交军事法庭，因为参与骚乱的水兵中往往不乏技术娴熟的专业人员。

1908年，革命结束后不久，符拉迪沃斯托克港港务长尼古拉·马图谢维奇对此提出批评：

我认为，这种对待军务的态度极其有害，不利于维护海军纪律。

事实上，舰上的纪律确实在不断恶化。巡洋舰的编制增加了近100人，但水兵的物质待遇却明显下降。伙食不足、居住空间拥挤等问题引发了水兵的不满，而军官们对服役也逐渐失去了热情。

直到1911年，“阿斯科尔德”号才终于开始期待已久的大修。维修工作持续了一年，期间舰员更换了一半以上。

第一次世界大战爆发前的几年里，“阿斯科尔德”号主要执行海外航行和训练任务。舰队区舰队司令向海军司令部解释这些航行的必要性时指出：

巡洋舰重新组建的舰员中，除少数人外，大多是没有在该舰服役过的年轻水兵。留下来的少数老舰员，由于“阿斯科尔德”号曾在浮筒旁停泊闲置一年，又经历了一年半的维修，已经严重丧失了航海技能，无法为年轻水兵树立榜样。

此后，“阿斯科尔德”号进行了三次远航，几乎访问了东南亚所有主要港口，舰员的整体状况也因此得到改善。

1913年，俄罗斯驻香港领事向圣彼得堡报告：

……我国巡洋舰的外观和整体状况给当地留下了极好的印象，而获准上岸的舰员也表现得十分出色。

“阿斯科尔德”号巡洋舰。

第四篇章：追击“埃姆登”号，援助协约国

1914年7月29日，西伯利亚舰队区舰队的所有舰艇接到命令，舰员一律不得休假。几天后，水兵和军官们得知，俄罗斯已正式加入第一次世界大战。

“阿斯科尔德”号远离战争初期欧洲海域的主要海战，但东亚局势同样紧张。协约国面临的主要威胁之一，是驻扎在中国德国租借地青岛的德国舰队分队。

英国提议俄罗斯组建联合舰队，共同对抗德国海军。尽管俄军总参谋部对此持反对意见，尼古拉二世还是亲自批准了伦敦的提议。

“阿斯科尔德”号和“热姆丘格”号巡洋舰被编入英国海军上将马丁·杰拉姆指挥的联合舰队。该舰队的主要任务是保护海上交通线，并搜寻、摧毁德国军舰。其中，德国“埃姆登”号巡洋舰构成了最主要的威胁。

“阿斯科尔德”号搭载联络军官后，开始了漫长的海上航行。为搜寻德国舰艇，它先后访问香港、新加坡和科伦坡。“热姆丘格”号则沿另一条航线行动。

1914年10月，“热姆丘格”号抵达槟城港，准备清理锅炉。就在这里，德国“埃姆登”号突然袭击了它，两枚鱼雷将这艘俄罗斯巡洋舰送入海底。

不久后，“阿斯科尔德”号的舰员们得知了这一悲剧。噩耗对水兵和军官造成了沉重打击，舰上的不满情绪日益加剧，甚至出现了抗命事件。

当一名水兵受到即将被送交军事法庭的威胁时，他愤怒地回应道：

我们所有人迟早都得上军事法庭。“热姆丘格”号已经遭了殃……你们除了发号施令，还会做什么？

“热姆丘格”号遭德国军舰袭击后的残骸。

不过，该舰舰长、海军一等舰长谢尔盖·伊万诺夫最终还是将舰上纪律维持在了可以接受的水平。

1914年底，“阿斯科尔德”号接到了新的命令：前往地中海。

尼古拉二世亲自批准将这艘巡洋舰投入一项规模宏大的协约国联合登陆行动，目标是加里波利半岛。协约国希望通过一次大胆而猛烈的军事行动，从南翼威胁奥斯曼帝国首都君士坦丁堡，迫使奥斯曼帝国退出战争。

“阿斯科尔德”号停泊在塞萨洛尼基，1915年。

1915年1月，“阿斯科尔德”号抵达塞萨洛尼基。在登陆行动开始前，它承担了保护补给线的任务，并曾多次与土耳其轮船交战。

4月12日，行动正式展开。

“阿斯科尔德”号参与了协约国部队在达达尼尔海峡亚洲沿岸的登陆行动。亲历此次战斗的水兵安德烈·图连科在日记中记录了当时的情景：

4月10日早晨6点，我们启航驶出海湾，抛锚后停留了一段时间。4月12日凌晨5点，所有舰船抵达达达尼尔海峡，开始运送登陆部队。

英国人自行组织登陆，将部队运往加里波利半岛。我们则负责把法国登陆部队运送到海峡的亚洲一侧。我们派出的是第一艘汽艇和第一艘驳船。

然而，当我们运送登陆部队时，土耳其人始终在开火，最终击毁了我们的驳船，并造成6名水兵受伤。我们救出了伤员，但有一名水兵乘船出发后，就再也没有回来。至于阵亡了多少士兵，我们并不清楚。

这场战斗从4月12日一直持续到14日。

“阿斯科尔德”号在加里波利半岛附近海域。

协约国的登陆行动最终未能取得预期成果。达达尼尔海峡战役成为协约国一次惨痛的失败。到次年，经过长期消耗的英国、法国、澳大利亚和新西兰部队陆续撤离加里波利半岛。

尽管“阿斯科尔德”号是这场战役中唯一参战的俄罗斯军舰，但协约国对它的贡献给予了高度评价。

水兵图连科在日记中记录了巡洋舰停靠塞得港期间的一幕：

我们准备离开时，人们高喊着“乌拉！乌拉！乌拉！”我们在巡洋舰上还能听见，英国巡洋舰上的水兵也在向我们高喊：“乌拉！乌拉！乌拉！”

随后，英国海军上将也高声喊道：“祝俄罗斯一路顺风！”“达达尼尔海峡，胜利！”以及“君士坦丁堡，乌拉！”

全体舰员整齐列队，但我们并不明白他究竟说了些什么。只有“俄罗斯”“达达尼尔海峡”和“君士坦丁堡”这几个词，我们听得很清楚。

此后，“阿斯科尔德”号继续在地中海东部执行作战任务。1916年1月，该舰前往法国土伦进行维修。

第五篇章：爆炸与恐怖阴云

1916年8月21日夜，“阿斯科尔德”号突然发生爆炸，舰艉弹药库受损。所幸，这起事故没有引发弹药殉爆，否则后果不堪设想。

然而，对于“阿斯科尔德”号的指挥层而言，这起事件并非完全出乎意料。

多年来，舰员们远离祖国，长期处于紧张状态，又难以获得俄罗斯国内的消息，逐渐对舰上军官产生了强烈的敌意。长期停泊在土伦更使局势恶化。水兵获准上岸期间，可能接触到各种被视为“可疑”的人物，并受到外界思想的影响。

早在爆炸发生前几个月，军官们便在定期搜查中发现，部分舰员私藏违禁书籍和报纸。有时，搜查人员甚至发现了无法确定来源和所有者的实弹武器。

“阿斯科尔德”号巡洋舰。

爆炸事件发生后，调查很快锁定了所谓的责任人——一些具有革命倾向的水兵。

然而，调查人员并未投入太多精力搜集确凿证据，而是将搜查中发现的物品作为主要依据，包括革命书刊和武器。

1916年9月，军事法庭开庭审理此案，最终判处4人死刑，另有100多名舰员被遣返回俄罗斯。

舰长也因此受到牵连，被解除职务。谢尔盖·伊万诺夫由卡齐米尔·凯特林斯基接替。

凯特林斯基抵达土伦后，曾如此描述舰上弥漫的气氛：

全体舰员对所有军官都怀有深刻而难以掩饰的仇恨。这种情绪几乎体现在一切事情上。

俄罗斯海军大臣伊万·格里戈罗维奇后来也回忆了“阿斯科尔德”号发生的事件：

我曾向土伦发电报，要求暂缓执行判决，但一等舰长凯特林斯基还是执行了死刑。造成舰上骚乱的责任，并不只在于受审的那些人，也在于那些纵容巡洋舰内部生活风气败坏的人。

卡齐米尔·凯特林斯基。

土伦事件使“阿斯科尔德”号的舰员与军官之间产生了严重分裂。凯特林斯基试图在舰上恢复严明的纪律，即使是高级军官也不例外。

与此同时，彼得格勒派来了新的补充人员，但这些人的整体素质和专业水平并不理想，尤其难以满足“阿斯科尔德”号即将承担的新任务。

这艘巡洋舰在太平洋海域开始了战争生涯，而到了战争的第三年，它却将被调往北冰洋。俄罗斯海军开始在摩尔曼斯克沿岸组建一支特殊的舰队。

第六篇章：革命风暴再起

第一次世界大战期间，俄罗斯帝国在海上交通方面几乎被盟国的海上力量与战局切断了联系。波罗的海由德国海军控制；奥斯曼帝国参战后，博斯普鲁斯海峡也不再向协约国舰船开放。符拉迪沃斯托克距离欧洲战场过于遥远，而阿尔汉格尔斯克港每年只有有限的几个月能够通航。

为此，俄罗斯政府决定在巴伦支海沿岸建立一座新的、不受海冰封锁的港口。未来的摩尔曼斯克由此诞生。

摩尔曼斯克锚地，1918年。

为了保护向俄罗斯运输重要物资的新海上交通线，英国早在1915年就派出了一支规模不大的海军力量。直到1916年，彼得格勒才开始着手组建自己的舰队，为日后北方舰队的建立奠定基础。

1916年12月，“阿斯科尔德”号启航，前往新的驻地。航经直布罗陀海峡时，巡洋舰遭受严重损伤。英国舰艇随后接应该舰，先将其护送至普利茅斯，继而送往德文波特。进入1917年后，“阿斯科尔德”号在那里开始了又一次维修。

在德文波特，舰员们得知俄罗斯国内已经爆发革命。考虑到此前土伦发生的事件，舰上局势再次面临失控的风险。

舰员们列出了一份名单，记录那些最令他们不满的军官。凯特林斯基不得不接受舰员提出的条件。他后来写道：

考虑到我与舰员之间的关系，我希望逐步按照新的原则安排巡洋舰上的服役事务，在保持纪律不低于以往严格程度的同时，使这种纪律更多地建立在自觉和认同之上。

随后，“阿斯科尔德”号全体舰员向临时政府宣誓效忠。舰上局势似乎开始好转，水兵们正常执行勤务，并积极协助舰艇维修。

当地居民对这些盟军人员也表现得相当友善。当然，维修工作时常会因各种会议而中断，其中最主要的就是政治集会。

英国当时聚集着大量俄罗斯流亡者，其中不少人因反对沙皇政权而流亡海外。因此，舰上的集会经常邀请这些人前来演讲。

后来担任苏联驻英国大使的伊万·迈斯基，曾留下关于“阿斯科尔德”号的回忆：

全体舰员一起开会，舰员骨干也单独开会，各个小组还要分别开会，舰上委员会同样要开会。我竟成了众人眼中的“预言家”，必须回答各种各样的问题，处理形形色色的事情。

舰员们最关心的问题，就是应该如何对待军官。在讨论这一问题的集会上，情绪激烈到令人担心局势会发展到最极端的地步。

我很清楚，一旦事情发展到那一步，英国当局就会逮捕舰员，而这艘巡洋舰也可能被英国舰艇或岸防炮台扣押，甚至击沉。

因此，我建议舰员们保持理智，尽快驶往摩尔曼斯克，以便将这艘巡洋舰保留下来，为俄罗斯革命所用。经过激烈的辩论，这一主张最终占据了上风。

普利茅斯锚地。

凯特林斯基成功地将舰上局势控制在一定范围内。1917年4月，俄罗斯临时政府外交部长帕维尔·米留科夫发表照会，承诺将继续战争，直至取得最终胜利。“阿斯科尔德”号随后就这份照会举行了投票。绝大多数水兵支持该文件，赞成票超过500张，反对者只有寥寥数人。

凯特林斯基的努力也得到了彼得格勒方面的高度评价：

……应当感谢一等舰长K.F.凯特林斯基正确理解民主原则与舰队组织方式，并与舰员保持密切联系。根据我掌握的可靠情报，正是由于“阿斯科尔德”号舰长采取了得当的措施，巡洋舰才能在远离祖国、处境艰难的条件下，继续保持战斗力和舰员士气。

维修工作于1917年春末完成。“阿斯科尔德”号出海进行试航，并在返回俄罗斯之前访问了格拉斯哥。当地工人向舰员赠送了一只俄罗斯式茶炊。

1917年6月17日，“阿斯科尔德”号返回祖国，停泊在新兴的摩尔曼斯克港锚地。

第七篇章：内战爆发

此时，舰员们投入政治活动的精力已经超过了军事事务。舰队司令部不敢轻易派遣“阿斯科尔德”号执行作战任务：巴伦支海活动着大量德国潜艇，而俄罗斯能够投入使用的军舰屈指可数。

因此，舰员们主要忙于召开政治集会、参加摩尔曼斯克当地苏维埃的会议，以及讨论当前局势。

临时政府颁布的大赦令也使情况更加复杂。此前在土伦被遣返回国、从“阿斯科尔德”号除名的许多水兵，借此机会重新回到了原来的岗位。

不过，在一段时间内，凯特林斯基仍然受到尊重。即使摩尔曼斯克方面得知彼得格勒发生了十月革命，当地支持布尔什维克的苏维埃也没有立即与这位前舰长决裂。此时，凯特林斯基已经担任摩尔曼斯克军港负责人。

然而，这种信任并未持续太久。水兵们很快重新提起他在土伦签署死刑判决一事。

1918年1月9日，凯特林斯基遭到逮捕，但不久后便获释。获释后不久，他又在情况不明的事件中遭枪击身亡。

随着沙皇海军的复员，“阿斯科尔德”号面临严重的人手短缺，舰员数量不足以维持正常服役，而愿意加入红色海军的志愿人员又少之又少。

巡洋舰停泊在摩尔曼斯克港锚地，沉默地见证着当地局势的不断变化，其中最重要的事件便是外国武装干涉的开始。

1918年7月，英国登陆部队轻而易举地控制了“阿斯科尔德”号。该舰随后被编入英国在当地的海军力量，并更名为“格洛里IV”号（Glory IV）。反抗接管的舰员则被关进监狱。

“格洛里IV”号。

“阿斯科尔德”号被改作外国干涉军的浮动营房。撤军期间，英国将这艘巡洋舰带到了苏格兰。

白军代表曾多次请求协约国归还军舰，但始终未能如愿。尽管英国海军部原则上同意归还，伦敦方面却拒绝提供将军舰驶回俄罗斯所需的船员，而白军也无法自行组建足够的舰员队伍。

直到1921年，“阿斯科尔德”号仍留在英国，被用作浮动仓库。布尔什维克政府与英国达成协议，同意在支付军舰停留期间的相关费用后将其接回。

然而，前往军舰停泊地进行检查的委员会认为，“阿斯科尔德”号已经过时，苏联海军也不再需要这艘巡洋舰。至此，这艘传奇军舰的命运已成定局。

莫斯科支付了英国方面要求的分期款项后，将巡洋舰出售给德国，最终由德国拆解为废钢。

负责检查军舰的是工程师阿列克谢·克雷洛夫。命运颇具戏剧性的是，他曾参与“阿斯科尔德”号最初的试航，如今却又见证了它最后的航程。克雷洛夫回忆道：

就这样，我既参与了这艘军舰的首次航行，也见证了它最后一次转移。即使只是短暂的航行，也足以让人与一艘军舰产生深厚的感情。

摩尔曼斯克的纪念牌匾。

1922年，“阿斯科尔德”号被拆解。这艘服役近20年的巡洋舰就此退出历史舞台。它曾亲历并见证20世纪初俄罗斯历史上的一系列重大事件，如今只留下了有关那段动荡岁月的记忆。