天津
10月23日，由中交上航局投资、中交疏浚技术装备国家工程研究中心总承包、中船七〇八所研发设计、振华重工承建的国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮正式交付。七〇八所党委书记、副所长焦松受邀出席仪式。
“新海鲸1”轮总长180米、型宽36米、型深17.2米，泥舱最大舱容27929立方米，最大挖深120米。该轮采用双机双桨、一拖二复合驱动、双耙臂结构，配备球鼻艏与双艉鳍、全通甲板与钢质焊接流线型船体，整体性能优越、适应性强，可满足深水航道疏浚、深海取砂、吹填施工等多种作业需求。
该轮在国内首次采用分布式舱内泥泵设计，打破传统泥泵集中布置模式，将两台舱内泥泵分别布置于泥舱前、后的艏泵舱与艉泵舱，解决了超大型船舶极端工况下的管路阻力与重心平衡难题，并进一步精简疏浚管线布置，提升疏浚作业整体效率。船舶配套大方量深浅水高效耙头、120米深水长耙臂轻量化系统、深海取砂新型抽舱闸阀等核心装备，带动110余家国内供应商协同攻关，国产设备占比达到90%以上；搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可实现“一键疏浚”“一键抛泥”“一键吹填”及典型工况下“浚驾合一”“无人疏浚”，数字孪生系统与基于AI视觉和激光雷达打造的“数字哨兵”对安全隐患识别准确率高于95%；主、辅柴油机均设SCR脱硝系统，满足IMO Tier Ⅲ排放要求，较传统同型船舶碳排放降低20%以上、疏浚效率提升约30%。
“新海鲸1”轮在环境适应性、载泥量、疏浚效率、单位能耗等核心指标上实现多项技术突破，综合能效与运营经济性达到国际一流水平。设计团队坚持“设计服务建造，建造验证设计”，深入现场、跟踪施工、优化细节，及时解决系泊调试和试航中发现的问题；交付后将一如既往继续做好技术支持服务，持续跟进船舶运营情况，建立完善的设计反馈机制，为后续产品迭代升级积累经验。
“新海鲸1”轮的顺利交付，是产学研用深度融合的成果展示，也是七〇八所设计团队数年心血的结晶。该轮投运后将挺进深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸防护等重大工程一线，其交付标志着我国疏浚装备实现从总体设计到核心部件的全链条自主可控。七〇八所将以“新海鲸1”轮交付为新起点，持续发挥总体设计引领作用，深化与各参建单位协同创新，推进关键配套国产化迭代和系列化装备研发，为我国疏浚装备高端化、智能化、绿色化发展，为服务海洋强国建设和共建“一带一路”提供坚实装备支撑。
信息来源：中船七0八所。
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