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近日，雷克萨斯经典超跑LFA的纯电继任车型近日再曝道路测试谍照，身披几何迷彩的测试车在公共山路开展路试，意味着这款电动超跑的研发已步入后期阶段，距离量产落地再近一步。
（素材来源/@mr.grey_4k）
从最新谍照中可见，测试车保持了概念车低趴宽体的超跑姿态，车身线条锋利紧凑，侧面大尺寸散热开口、车尾固定式大尾翼与底部扩散器结构清晰可辨，运动气场十足。
（素材来源/@mr.grey_4k）
该车与丰田GR GT概念车、GT3赛车采用同源底盘架构，不同的是其放弃了双涡轮增压V8混动系统，全面采用纯电驱动方案。尽管伪装覆盖了多数外观细节，但整车比例与设计轮廓已高度接近量产状态，高度还原概念车惊艳设计的可能性极大。
参考官方此前公布的概念车尺寸，其长宽高分别约为4714mm、2040mm、1194mm；相比最终量产版本，概念车车身长度多出约254mm、宽度多出约152mm，由此可推断量产版将拥有更紧凑的车身与更灵活的操控取向。
作为当年V10自吸传奇的后继车型，新车并未因电动化丢掉驾驶乐趣。雷克萨斯近期公开的专利显示，该车将搭载模拟序列式变速箱技术，通过软件控制电机扭矩的切断与恢复，模拟燃油车换挡时的离合接合冲击，驾驶员还可自定义换挡的激进程度。配合模拟引擎声浪系统，搭配方向盘换挡拨片与手动模式，最大程度复刻燃油超跑的驾驶参与感。
（素材来源/@withliv）
写到最后，虽然电动超跑普遍面临车身配重、市场受众较窄等挑战，雷克萨斯仍在稳步推进量产节奏。按照规划，新车有望于明年正式投产，预计2027年登陆市场。目前其动力参数、性能指标与售价仍未公开，随着测试工作持续推进，更多核心信息有望在近期逐步披露。
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