山西
廊坊2035综合立体交通网（截至2026年10月最新进展）
廊坊2035交通总目标：立足京津雄腹地，建成轨道为骨架、高速为支撑、临空枢纽为核心的首都都市圈一小时通勤圈，实现北三县对接副中心、中部对接大兴机场、南部对接雄安新区，公铁空多式联运一体化，支撑临空经济、跨城通勤、货运流通协同发展。
基础现状（2026.10）：市域铁路通车11条、里程469km，“四纵七横”铁路骨架；公路总里程1.2万公里，高速13段，普通干线32条，农村公路超1万公里，高速路网为六纵七横。
一、轨道交通（核心攻坚板块） ✅ 在建、即将通车（重点）
- 北京地铁22号线（平谷线，跨省地铁） 河北段5座车站主体封顶、盾构区间全部贯通；8月25日进入空载试运行，当前正在铺轨、机电、车站装修收尾，2026年底基本具备开通条件；燕郊到副中心最快9分钟、至红庙约28分钟，是首条京冀跨省市地铁；廊坊配套推进沿线站产城一体化规划、通勤接驳场站建设。
- 京雄快线R1线（大兴机场快线） 9月启动全线贯通试运行，廊坊境内设永清临空站、霸州开发区站；时速200km、公交化运营，衔接大兴机场线直达草桥，待丽泽段投运后贯通丽泽；廊坊正在落实属地配套保障，按期迎接初期运营。
- 已建成通车高铁：京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段、津保铁路，廊坊站至北京南站高铁约21分钟。
前期谋划、推进对接（2035储备项目）
- 通武廊市域（郊）铁路：持续深化方案、跨省市对接，属于中长期重点市域轨道
- 京雄商高铁丰雄段、津雄城际：纳入京津冀通道规划，持续跟进前期
- 副中心线、副中心M101/M102向北三县延伸：对接北京，研究延伸方案、线位衔接，远期落地
- 廊涿高速（G95首都环线）改扩建：双向4改8车道，全长46.09km；北半幅主体8月底基本完工，现阶段收尾，随后转南半幅施工；全线计划2027年底通车，固安、涿州段，疏解首都环线瓶颈车流。
- G2京沪（京津塘）廊坊段改扩建：持续施工扩容。
- 唐廊高速（G95首都环线津冀界—廊坊段）：年内开工推进，打通津廊横向通道。
京雄、京德、荣乌新线一期、京台、京秦、密涿、新机场北线等；对接北京干线公路已达17条，厂通路、安石路、G105京冀段等跨界通道已投用，打通一批断头路、瓶颈路。
三、普通干线、跨界连通公路（微循环）
重点打通北三县↔副中心、永清霸州↔大兴机场、文安霸州↔雄安的省界衔接通道：
- 已通车：厂通路（大厂—通州）、安石路（香河—通州）、G105京冀段；
- 储备：燕郊潞苑北大街衔接、香河通宝路等跨河桥梁、省界对接工程持续前期；
- 农村公路持续提档，“四好农村路”市域示范，完善城乡集散路网。
依托北京大兴国际机场，廊坊临空经济区是廊坊2035立体交通核心枢纽节点：
- 轨道：R1快线直达机场；公路：京雄、京德、新机场北线高速形成集散通道；
- 规划公空联运、空港物流枢纽，打造面向京津冀南部的航空货运、快递集散基地；
- 同步建设临空片区集散主干道、枢纽换乘体系。
进京定制快巴主线7条、支线35条、3条通勤公交，日均客流约8000人，累计超430万人次；对接北京地铁潞城等站点；持续优化联检、前置安检、跨区域一卡通、公交联调机制，支撑35万环京通勤人群出行，是一小时通勤圈重要补充。
六、2035远景核心格局总结
- 轨道网：干线高铁+城际+市域郊铁路+跨省地铁（平谷线）多层级轨道网，北三县接入北京城市轨网、中部接入大兴机场快线、南部接入京雄/津雄通道；
- 高速网：首都环线扩容+京雄、京德、京沪、唐廊等通道，形成放射+环线高速骨架；
- 枢纽体系：大兴机场临空枢纽为主，廊坊站、霸州、三河综合枢纽多点支撑；
- 定位：首都都市圈通勤枢纽、大兴机场东南集疏散中心、京津雄中间交通转换节点。
通武廊、M101/M102北延、津雄城际等项目尚未批复开工，属于2035远景储备项目，开工时序以京津冀联合批复、省发改委正式立项为准；平谷线、R1线开通时间以京冀运营主管部门官宣为准。
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