山西
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承德2035综合立体交通网（截至2026.10最新进展）
承德没有单独印发《承德市2035综合立体交通网规划纲要》，交通总框架依托河北省综合立体交通网规划+承德国土空间总体规划（2021-2035）+十五五纲要统筹，定位为京津冀东北门户综合交通枢纽，目标形成“轨道+高速+干线公路+航空低空”立体网络，打造京津1小时/1.5小时通勤圈、北接蒙辽、南通海港的通道格局。
✅ 高速公路（一环八射一通道）
- 承平高速：2026年1月1日全线贯通（河北段2024年底通车、北京段2026年初通车），承德第二条进京高速通道，分流京承高速压力。
- 承克高速（G1611丹锡联络线，围场—冀蒙界）：在建，全长106.33km，双向四车道、100km/h，概算140.42亿；截至2026年7月进度约60%，计划2027年9月通车，打通承德—塞罕坝—克什克腾，是北部最重要省际通道，2026年目标冲刺主体完工。
- 赤曹高速S53（赤峰—平泉—宽城—曹妃甸）：纳入河北高速网规划，承德段约125km、双向四车道，估算240亿；目前仅在做方案研究、前期谋划，暂未立项开工，难点是财务自平衡差、资金缺口大，市里争取纳入国高网以获取车购税资金，择机启动。
- 京丰高速（京塞高速，北京—丰宁）：十五五重点储备项目，2026年启动前期研究，对接北京怀柔方向，补齐丰宁进京高速短板。
- 远景储备：京锡高速、赤呼高速，远期完善冀蒙通道。
✅ 铁路网（核心难点在城际）
已成型主干：京沈高铁（承德南站）、承石高铁稳定运营，京承高铁日常70余对，承德已经实现进京高铁1小时左右通达。
- 津承城际铁路：最大焦点项目；现状：持续前期争取、尚未立项开工，2026年核心任务是争取纳入国家“十五五”铁路盘子，线路走向、投资效益仍是主要卡点，暂不具备开工条件。
- 宽青迁铁路（宽城—青龙—迁安，出海货运通道）：十五五重点，2026年目标推进前期、力争开工，打通钒钛、矿产货运直达唐山港出海通道。
- 张承旅游铁路、京郊S5市域铁路：规划保留，以旅游、市域通勤功能为主，远期项目，暂无明确开工时间表。
- 既有普速：京通线电气化改造已完成；配套推进工矿企业铁路专用线，提升公转铁。
✅ 航空与低空（一运多通）
- 承德普宁机场：主线持续运营、稳定加密航线；二期改扩建属于远期规划（新建航站楼、机位、货运配套），2026年没有开工建设，主要做方案储备；
- 通用机场+低空经济：十五五重点发力赛道，规划丰宁、围场、平泉等通用机场、大量低空起降点；2026年重点打造京津冀北部低空示范区，落地无人机物流、森林防火巡检、低空观光、应急救援试点，普宁机场临空区试点低空智慧物流场景。
✅ 普通干线公路+城乡路网（四纵五横）
- 国道改建重点：G233姜家店—棋盘山、G234小东区—前苇塘、G510御道口—冀蒙界等，分批推进；
- 十五五总任务：五年改造农村公路4000公里，2026年度计划改造农村公路1500公里，提升乡镇三级路、建制村双车道比例；
- 城市路网：中心城区“一环五纵七横”，同步推进智慧交通监测平台、充电桩、停车配套升级。
✅ 已通车：承平高速、京沈高铁、承石高铁、普宁机场主线 在建、2027通车：承克高速 2026正在做前期/争取纳规：津承城际、宽青迁铁路、赤曹高速、京丰高速 远景2035储备：张承旅游铁路、S5市域、普宁机场二期、一批通用机场
风险提示：津承、赤曹这类跨区域大通道，最终能否落地、时序，取决于国铁、国家高速网调整和资金政策，存在较大不确定性。
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