破冰船心脏实现国产！能破2.1米厚冰，全球仅两家能造

10 月 20 日，一个突破性的消息从上海长兴岛传来：我国首台 10 兆瓦级极地破冰型吊舱推进器正式下线。这台重达近 300 吨的大家伙，是极地破冰船的 "心脏"，以前这项技术被国外牢牢攥在手里，全球市场几乎被瑞士一家公司垄断。现在，我们成了全世界第二家能造出大功率极地破冰吊舱推进系统的国家。本周它就要发货，运往欧洲船厂装船实测。今天就用大白话，把这件事讲透。

**先说吊舱推进器是个什么东西。**

普通船的螺旋桨，是靠长长的传动轴从船体内部带动，方向固定，转弯得靠船舵。吊舱推进器不一样：它把电动机和螺旋桨装进一个圆形的壳子里，做成一个 "吊舱"，直接挂在船底，可以 360 度自由转动。想往哪开，吊舱就转向哪，不用船舵也能精准转弯，甚至能原地掉头、横向移动。这个设计最早用在豪华邮轮、高端科考船上，让船更灵活、更安静、更省油。

**破冰船为什么特别需要它？**

破冰船的工作，就是靠船体把冰压碎、撞开，在冰海里开出一条路。传统的破冰船，船头撞冰往前走容易，想倒车、转向就笨重了。冰面可不是平地，遇到厚冰、冰脊，需要反复调整方向、正车倒车配合，才能一点点拱过去。吊舱推进器的厉害之处，就在于它能艏艉双向破冰 —— 正着开能破冰，倒着开也能破冰，360 度全回转，机动性完全不一样。就像汽车从 "只有前进挡" 升级成 "可以原地掉头"，在冰区作业的灵活性和安全性，完全是两个档次。

**这项技术难在哪？为什么以前只有一家能造？**

难就难在极地环境太苛刻。破冰船在冰海里航行，吊舱要持续承受冰块一次次撞击，还要扛住零下几十度的低温，电机、密封、轴承、桨叶材料，每一样都要在极寒、高冲击下长期可靠运行。舱体要在冰水里泡着不进水，转动机构要在低温下不卡滞，动力要能瞬间爆发到很高扭矩去砸冰。这些要求叠加起来，技术门槛极高。过去几十年，大功率极地破冰吊舱推进系统基本被瑞士 ABB 集团垄断，我们的破冰船、科考船要用，只能进口，价格、周期、维护都受制于人。

**这台国产设备，水平到底怎么样？**

看数据就知道不含糊。它的破冰能力达到 2.1 米，也就是说，能直接破开 2.1 米厚的冰层，其中还包括 20 厘米的覆雪；冰区破冰工况下，输出扭矩能达到额定值的 160%；整机重量接近 300 吨。下线前，它在我们自己的 40 兆瓦满载试验平台上做了全尺寸测试，先后通过了 150% 过载、120% 超速等 18 项极限检验。简单说，就是往狠里虐它，模拟极寒、重载、超负荷的各种极端情况，全部扛住了才放它出厂。这台设备由倍豪船舶动力自主研制，企业也在 2025 年 2 月拿下国内首个大功率、高冰级吊舱推进系统的装船订单，成为继 ABB 之后全球第二家能提供同类产品的供应商。

**接下来它要去哪？**

时间表已经排好：本周内发货，11 月底运抵欧洲船厂，装到船上，明年 6 月开展实船测试，明年 8 月到 10 月具备交付能力。也就是说，这台国产 "心脏" 马上要装进真正的极地船舶里，去冰海里接受实战检验。这一步走完，就意味着国产吊舱推进器从 "实验室过关" 走到 "实船应用"，极地船舶动力彻底有了国产选项。

**这件事为什么重要？**

就在 9 月 30 日，我国 "雪龙" 号、"雪龙 2" 号科考破冰船刚刚完成我国第 16 次北极科学考察返回上海，任务规模和完成项目数都创下纪录。极地科考越来越深入，北极航道航运需求也在增长，破冰船、极地运输船的需求只会越来越大。过去这些船的核心动力靠进口，等于 "心脏" 被别人握着；现在国产大功率吊舱推进器下线，极地船队从此有了自己的动力来源。往大了说，这关系到极地科考、北极航道开发、冰区资源利用，也关系到我国在全球极地事务中的话语权。

**当然，也要客观看。**

这台设备虽然下线了，但真正的考验在海上 —— 实船测试跑完、极地航次跑完，才能说完全成熟。极地装备这个领域，我们起步晚，雪龙 2 号双破冰、科考体系是这些年一点点建起来的，和极地强国相比，无论是船队规模还是极地经验，都还有不小差距。但方向已经打开了：过去是 "别人卖什么我们用什么"，现在是 "我们自己造出来、装上去、跑起来"。这条路走通了，后面就是批量造、反复用、持续改。

很多人觉得破冰船、北极离自己很远。但仔细想想，北极航道缩短了亚欧之间的海运距离，运价低了，商品价格也会受影响；极地科考关系着全球气候研究的准确度；冰区资源开发，关系到未来几十年的能源布局。国产吊舱推进器这一步，不只是造出一台设备，是把极地船舶产业链的关键一环，牢牢抓在了自己手里。

聊到这里，想问问大家：你看过 "雪龙" 号破冰航行的画面吗？你觉得极地科考和北极航道，未来会给普通人生活带来什么变化？欢迎在评论区聊聊。觉得涨知识了，点个关注，后续国产极地装备、科考动态持续更新。

（免责声明：本文内容整理自解放日报・上观新闻、央视新闻、环球时报等公开报道，设备参数与交付节点以官方后续发布为准，仅作科普交流。）