俄议员曾声称，俄有权“收回”中国辽宁舰，一定拆掉武器停止军用

2026年10月14日，中国海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练，海军明确表示，此次行动按照年度计划组织，旨在检验和提升部队实战化训练水平

不针对特定国家和目标。辽宁舰仍在执行海军训练任务，这也让2023年初俄罗斯一名议员提出的回购设想，再次成为观察这艘航母历史与现实身份的一个切入口。

2023年01月06日，俄罗斯媒体报道，自由民主党国家杜马议员谢尔盖·卡尔吉诺夫提出建议，希望俄罗斯从中国买回辽宁舰，并将其改名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基”号，作为黑海舰队的旗舰。

相关消息于2023年01月07日前后被多家媒体报道，随后引起了中国军事爱好者的广泛关注。

这项提议之所以引发争议，是因为辽宁舰并不是俄罗斯海军现役舰艇转交给中国的装备，而是由中国通过商业交易购得未完工舰体，再经过长期改建和续建，最终形成战斗力的航空母舰。

辽宁舰的前身是瓦良格号，属于苏联时期建造的库兹涅佐夫级航母，1985年12月04日开工，1988年11月25日下水，建造工作由位于乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂承担。

这艘航母原本是苏联海军大型舰艇建设计划的一部分，但1991年苏联解体后，原有的建造安排被打断，瓦良格号没有完成全部建造工作，也没有作为一艘具备完整作战能力的航母正式服役。

苏联解体之后，瓦良格号留在乌克兰境内，后续处置进入乌克兰方面的资产交易流程，俄罗斯与这艘舰体之间的历史联系，并没有自动转化为俄罗斯可以随时要求其他国家返还它的现实权利。

1998年，中国方面通过商业交易购得瓦良格号，当时的舰体仍是一艘未完工的航母，动力、舰载航空保障以及其他系统都需要后续建设，距离真正投入海军使用还有很长一段路要走。

2002年03月03日，经过长距离拖带，瓦良格号抵达中国大连，结束了漫长的海上运输过程，也为中国后续开展航母改建、续建和相关技术研究创造了条件。

中国船舶工业集团有限公司公布的辽宁舰历史资料记载了这一关键节点。

苏联曾经建造这艘航母，这是历史事实，但俄罗斯不能仅凭这一点，就把乌克兰后来处置的舰体视为可以任意取回的资产，更不能跳过已经发生的交易过程，直接要求中国交还现役军舰。

假如一项资产已经经过转让，后来又由新的所有者投入大量资源完成建设，仅仅因为它的设计源自另一个国家，就要求重新取得所有权，显然不足以构成完整的法律依据。

这也是讨论辽宁舰归属时必须厘清的基本事实，历史渊源可以解释一艘军舰从何而来，却不能单独决定它在几十年后的现实归属。

瓦良格号抵达大连，并不意味着中国海军立刻得到了一艘可以出海作战的航母，真正困难的部分，是如何把一艘停工多年的舰体建设成能够长期执行任务的现代化军舰。

从舰体改建到动力系统调试，从飞行甲板保障设施到舰载机起降训练，每一项工作都需要相应的工程能力和配套体系，不能仅凭购买一艘船就全部解决。

中国对瓦良格号开展后续改建和续建工作后，经过多年建设与试验，终于在2012年09月25日迎来了重要节点，辽宁舰正式交付中国人民解放军海军，舷号为16，中国海军由此拥有了第一艘航空母舰。

这项工程的意义，不只在于获得了一艘大型舰艇，更在于中国开始系统掌握航母平台的使用方法，逐步建立舰载机飞行、甲板调度、舰艇保障和编队协同等方面的经验。

2012年11月23日，歼-15舰载战斗机在辽宁舰上成功完成着舰，标志着中国舰载航空力量建设迈出了重要一步，也让这艘航母开始从工程建设成果转化为海军训练能力。

此后，辽宁舰承担了舰载机飞行人员培养、航母编队训练和远海行动等任务，中国海军也在持续实践中完善舰载航空保障、编队指挥和多舰协同等能力。

这些工作并不是把苏联时期的设计图纸拿来照着建造那么简单，而是要根据中国实际情况开展系统整合、技术改进和长期试验，让舰艇、舰载机和配套保障力量能够共同运转。

因此，今天讨论辽宁舰时，不能把它简单理解为一艘从乌克兰买来的旧船，更不能把它的价值归结为原来的苏联设计。

从未完工的瓦良格号到正式服役的辽宁舰，中间隔着十多年的历史进程，也凝结着中国造船工业、科研人员和海军官兵的长期投入。

一艘军舰的作战能力，既来自舰体本身，也来自与之配套的设备、人员和训练体系，缺少其中任何一个环节，都很难维持完整的作战能力。

这也解释了为什么辽宁舰的历史不能只看最初由谁建造，更要看后来由谁完成续建、形成使用体系，并承担持续的海军任务。

俄罗斯议员提出回购建议时，辽宁舰已经在中国海军服役多年，舰艇的现实身份和使用体系早已不是一艘等待原建造国重新接收的未完工船体。

2023年01月，卡尔吉诺夫提出回购建议时，还希望把辽宁舰改名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基”号，并将其作为俄罗斯海军黑海舰队的旗舰。这个方案既涉及军舰所有权，也涉及重新编入海军序列后的用途安排。

当时俄罗斯海军自身的航母处境，也是这项建议受到关注的背景之一。

俄罗斯唯一的航母库兹涅佐夫号自2017年起进入维修和现代化改造阶段，维修过程中又出现多次事故，长期无法恢复正常的远海训练与部署能力。

2022年04月14日，俄罗斯黑海舰队旗舰莫斯科号巡洋舰沉没，俄罗斯海军的舰艇损失和作战压力受到国际舆论关注。

在这样的情况下，俄罗斯国内有人提出重新购买一艘苏联时期建造的航母，希望借此补充海军装备力量，并不难理解其讨论背景，但提出购买建议与拥有强制索取权，是完全不同的事情。

即使一国确实需要某类装备，也不能因此获得对另一国现役军舰的优先购买权，更不能把历史上的设计来源当成要求返还的充分理由。

卡尔吉诺夫提出的方案，是从中国回购辽宁舰、改名并用作黑海舰队旗舰。这涉及军舰所有权、名称和使用安排，但单方面提出一项购买建议，并不会自动改变辽宁舰的归属。

辽宁舰的现实身份，是中国海军现役航空母舰。它已经经过改建、续建、试验和长期训练，拥有配套的舰载机、人员和保障体系，持续承担中国海军的训练任务。

2026年06月22日，辽宁舰航母编队完成远海实战化训练后安全返回青岛母港，此次训练历时40余天，编队在南海、西太平洋等海域开展了多项训练活动。

2026年10月14日，辽宁舰航母编队再次赴西太平洋相关海域开展训练，海军明确表示此次行动按照年度计划组织，目的是检验和提升部队实战化训练水平，不针对特定国家和目标。

从这两次公开行动可以看出，辽宁舰仍在中国海军的训练和使用体系之中，并没有因为俄罗斯个别议员提出的回购设想而改变身份。

2025年11月05日，福建舰正式入列，中国海军航母建设进入新的阶段，但辽宁舰依然承担着航母训练和人才培养等任务，新型航母的加入并不意味着此前服役的航母失去价值。

回到最初的问题，俄罗斯议员曾提出回购辽宁舰，并希望将其改名后用作黑海舰队旗舰，这一事件有明确的时间线，也有可供核实的公开报道。

辽宁舰从瓦良格号走到中国海军现役航母，经历了明确的交易、改建、续建和服役过程，这些事实不会因为个别政治人物提出一项购买设想而发生改变。