北京
想在车机上做一个随位置变化的自定义仪表盘，听起来不算过分。一位用户用 Tasker 动手试了，结果从手机到车机，每一步都被挡了回来。
他先选定了工具。Android Auto 本身对界面改动相当抗拒，所以他用上了任务管理应用 Tasker——几年前花约 5 美元买的，一直装在设备里。Tasker 要正常工作，需要通知权限、关闭电池优化，以及在其他应用上层绘制的权限。为了做自定义面板，他要在 Tasker 里建配置文件，再在配置文件里搭任务，另外还启用了名为 AutoNotification 的插件来管理几个变量。
第一个面板针对他常走的一条路线：去办公室。他把办公室命名为“work”，建了一个叫“Takin' a Trip”的自定义任务。配置上，他建了一个车辆配置文件，让 Tasker 挂到蓝牙上；又建了第二个配置文件，在插上 USB 线时启用任务——平时他多数用无线 Android Auto，偶尔才插线。任务里加了行车时间变量和计时变量，并确保通知是常驻的、优先级高于其他一切。思路很简单：调用某个任务时，屏幕上出现一条常驻通知，借此定制车机在不同目的地下的行为。
设置完，他到车里实测。完全没跑起来。Tasker 在手机上打开并执行了任务，但没有传导到车机。他试了多种排查手段：调整通知设置，给 Tasker 和 AutoNotification 授予系统权限，在 Tasker 里开启外部访问，重启车机，换了一台手机，有线和无线来回切换。全都没有用。
查过资料后他弄明白了：在 Android Auto 里做动态的、基于场景的仪表盘，软件会在每一步上把你挡住。他也承认，问题可能出在车机年头和所用设备的组合上，一部分则要归到谷歌的设计决策——为什么只允许特定应用与服务配合使用。他还提到，Android Auto 在显示某些通知上可能本身就有毛病：手机或应用可能有激进的后台进程清理，应用也可能在某次更新后就不正常了。
项目停摆，但他找到了一个近似方案。他退回到此前做自定义快捷方式的老办法：在 Android Auto 的自定义启动器设置里建不同任务，和之前把谷歌家居指令做成按钮、替代语音控制的做法一样。最终最接近“自定义仪表盘”的成果，用的还是他早就在 Android Auto 里跑着的流程。他形容这有点像想吃 Reese's，最后只能拿“超值装花生酱杯”凑合。
他的结论是：Android Auto 很挑剔，定制它并不容易。谷歌这些年确实让创建快捷方式稍微方便了些，但“自定义仪表盘”大概也就到这个程度。他不打算就此放弃折腾车机——一半的乐趣就在于钻进去看看能改什么而不弄坏它。这次没得到预期中的仪表盘，反倒印证了他以前做的那套自动化确实好用。没坏的东西，何必去修。
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