内蒙古
湖南正在强化主干高速公路通行能力，如G4京港澳高速正在全线扩容，总投资近930亿元，对接广东的耒阳至宜章段计划在年底建成通车、全线则有望在2030年形成双向8车道的交通大动脉；此外，G60沪昆高速（娄底至洞口段）也将改扩建为双向8车道，多个路段则通过新建复线的方式扩容。近日，湖南再次加快4个高速公路改扩建项目前期工作，总投资超392亿元，均涉及长沙。
强化过境能力的G0401长沙绕城高速2个路段将进行扩容。根据相关回复信息显示，即使长沙形成新的“外环高速”，该高速不仅不会改为城市道路，还将继续“收费”，在改扩建之后，收费期预计还会延长。2026年10月21日，涉及该高速西北段、西南段扩容工程可行性研究报告及专项报告编制的招标计划正式发布，将编制工可报告、用地预审相关报告、规划选址论证报告、社会稳定风险分析报告，等等。
其中，G0401长沙绕城高速（西北段）扩容工程起点位于黄花塘互通，终点位于杨梓冲枢纽，全线约35公里，将由双向4车道改扩建为双向8车道，总投资约为127亿元。
G0401长沙绕城高速（西南段）改扩建工程起点则位于李家塘枢纽，终点位于黄花塘互通，线路全长约29公里，也是由双向4车道改扩建为双向8车道，总投资规模约为98亿元。
从改扩建的区间来看，既有G0401长沙绕城高速位于既有G4京港澳高速以西路段，将全面改扩建为双向8车道，此外，G4京港澳高速（长沙广福至株洲王拾万段）将采用新建双向8车道的方式进行扩容，也就是在既有线路东侧、远离市中心的区域新建1条高速公路，可以形成长沙东侧新的过境通道。
在此基础上，再加上长沙既有绕城高速西南段和西北段进行扩容，以及长沙南横高速即将开工建设，长沙市区周边的过境能力将大幅增加，进一步缓解区域堵车问题。
G5513长沙至益阳段也将进行改扩建。该高速是强化厦渝通道经济带互联互通的重要项目。当然了，该高速北侧已经新建了G5517长常北线高速，为双向6车道、时速120公里标准，总投资超260亿元。所以，G5513长沙至益阳段改扩建的必要性在某种程度上是下降的。
据悉，该段高速改扩建工程起点位于金桥互通，整体上沿着既有线路进行改扩建，终点位于幸福渠互通，全长约70.72公里，“长沙入城段”约7公里将按双向6车道标准建设，剩余路段按双向8车道标准建设，总投资约为122.3亿元。
项目改扩建完成后，长沙往益阳将形成2条共14车道的高速公路，可以进一步强化区域交通联系，缓解长沙西北入城堵车问题。
G6021杭长高速永安至长沙段也将继续扩容。该段高速可以承担“长沙机场高速”的功能，实际上是长沙市区往黄花机场最便捷的通道，既有道路为双向4车道，逐渐无法满足通行需求，改扩建也是必然。该工程东起浏阳市永安镇，西至长沙县牛角冲，全长约22.3公里，拟按双向6/8车道、时速120公里标准进行改扩建，总投资约为45亿元。
这也意味着，该段高速不仅“结束收费”无望，预计还会延长收费期。
从整体来看，湖南在通过原路改扩建、新建复线等方式强化南北主通道（G4京港澳高速）和东西主通道（G60沪昆高速）之后，重点将推进长沙周边拥堵路段的改扩建，进一步强化长株潭都市圈过境能力和辐射带动能力。
未来，G55二广高速（湘鄂界至常德段）、G65包茂高速（吉首至怀化段）、G0421许广高速（湘潭至衡阳段）等，都有望进行扩容，这些项目已经纳入了湖南新版的高速公路网规划。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
