湖北
网购要想发达，有个硬条件。人得挤在一块。
人一挤在一块，一个快递员跑一趟能送出几十单，物流成本才摊得下来。这是最基本的账。
日本和韩国，明显是满足这个条件的。东京、首尔那种密度，比咱们大多数城市还狠。老百姓手里也并不是没钱。按说这俩地方的网购，该比中国还要火才对。
日本商店街的窄巷，两侧居酒屋挂满灯笼和日文招牌，行人在巷中穿行（资料图）
可你去看一眼就知道，不是那么回事。日韩的电商一直就是个半死不活的样子，街上该逛的还在逛，店里该买的还在买。
为啥。
我跟你说，就一个字。人贵。
一个包裹从仓库到你手上，中间得过多少道人手。开大车的司机，仓库里分拣的，最后敲门那个快递小哥。在日韩，这几个岗位的人工，一个都不便宜。
东京吉祥寺站前路口，行人正在过斑马线（资料图）
你把这几笔全加起来算算。网购那点价格优势，直接就没了。
线上买，贵不了几块钱，还得等一两天，拆开不对味还得退。线下呢，多走两步路，能当场看，能摸一把，能试穿。
换你你怎么选。
你去日本旅游就该有这个感觉。街边那些小店，一家挨一家，晚上七八点还亮着灯，里面有人慢慢挑。人家不是没钱上网，是没那个必要。
那边的便利店也是，几百米就一个，什么东西都有，还管缴费管寄件。它把"最后一公里"这事直接在街边解决了，快递存在的意义就被砍掉一大半。
韩国便利店货架，韩文价签和“2+1”促销标签摆满饮料区（资料图）
所以说欧美网购搞不起来，是因为地广人稀，一个包裹得跑出去几十公里。日韩搞不起来，是因为人力太贵。两个地方卡的地方不一样，结果差不多。
那再回过头看咱们这。
中国的网购能做到全世界最便宜、最快，靠的是啥。靠的就是中间那段便宜的劳动力。快递员，分拣工，货车司机，还有仓库里三班倒的那帮人。这几百万人的辛苦，撑起了那句"九块九包邮"。
你享受的每一分便宜，都是有人替你扛下来的。
你去问问干快递的就知道。早几年送一单能拿一块多，现在压到几毛钱。送晚了要罚，丢了要赔，客户一个投诉，一天白干。他们风里雨里跑，挣的是真辛苦钱。
我不是说这行不好。我是说，这份便宜是有代价的，代价落在了最底下那批人身上。
方便是真方便。这点我不抬杠。
可凡事都有另一面。
网购让钱往一处涌。一个平台吃下全网几十万家店的订单，利润主要落在那么几家手里。线下的路子不一样。街边夫妻店，小超市，菜市场里一个摊位，钱是在无数个小老板之间转的。一家一天挣三百，这一条街就是几百户人家有进账。
藏富于民，靠的就是这种散。
你别小看一个夫妻店。两口子守着十几平的铺子，早上六点开门，晚上十点关门，一个月挣万把块钱，孩子的学费、老人的药钱就出来了。这一万块，他转手就花在了隔壁的菜摊、楼下的理发店、街口的早餐铺。
钱就这么一圈一圈转下来了。它不会走，它留在这条街上。
线上那笔钱呢。你付出去三十块，平台抽走一部分，商家留下一丁点，本地啥也没剩下。
网购就是这么个走法。你在手机上点一下，钱直接去了几千公里外的平台和总部。本地能剩下的，只有几个送快递的岗位。
线下那条街不走这个路子。店员是本地人，进货找本地批发，装修找本地师傅。钱转一圈，还在这条街上。
不过我得说句公道话。网购也不是啥坏事。
偏远地方的人，以前买件像样的东西要跑县城，现在手机点开就有了。它还养活了上千万干快递、干仓储的人。问题不在它该不该存在，在它是不是走过头了。
现在这个程度，我觉得是过了。
你想想，一个东西卖九块九还要包邮，这钱怎么分。工厂得留一点，快递得拿走两块，平台还得抽成。剩下的那点钱，够干啥。
够工厂把料换薄一点，把线头留着不剪，把包装换成最差的塑料袋。
最后是谁吃亏。买的人拿到一堆用两次就扔的破烂，做的人被压到没钱赚。中间那点便宜，看着是省了，其实谁也没得到。
你想想，一条街上的店全关了，人都窝在家里刷手机下单，这条街就死了。街一死，晚上没灯，没人气，谁还愿意在这住。
那这事啥时候能变。
我琢磨着，等哪天中国的人力成本开始往上走，快递不再这么便宜，那就是网购开始走下坡路的时候。到那天，线下商业体才算缓过一口气来。
真想让两边回到平衡，办法也不复杂。把最低工资标准往上提，把最低时薪往上提。
人一贵，线上的价格优势自然就窄了。线下的门店才有活路。
说来说去就这点事。线上的便宜，从来不是凭空来的。
素材来源（小程序：评讯简报）
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