上汽大众ID. ERA 5S细节工艺观察：迟到的大厂技艺

观察完上汽大众ID. ERA 5S的细节工艺，不得不感叹，还得是大厂的技艺有一套。可惜啊，迟到这么多，不知道大家还认不认这些老派的做法。

说明：本文所述观察基于展厅展车，仅代表此次观察到的那一车辆的表现。

先说整车最惊艳的，以及最可以提升的，给大家提提兴致。

方向盘上的滚轮，滚动起来那个清脆的声音，以及清晰的质感，太美妙了，一种高级感直冲天灵盖。上一次体验到这种感觉，还是在途锐（参数丨图片）的中控大旋钮上面。

究其原因，应该还得归功于大厂通用配件的习惯。在展厅可以看到，ID. ERA 9X和ID. ERA 8X也是用的同款方向盘。最贵30多万的车，方向盘能用差了么？用到这10来万的车上，那不是降维打击是什么。

仪表的清晰度实在有点看不过去了，颗粒感太强了，显示的车身线直接能弄出明显的断点来。整个的观感直接拉低了全车档次，打破了大众液晶仪表在我心中美好的精致印象。看速度随时用的东西，随时让人糟心，这点品质感没把握好，实在让人费解。

下面挨着聊观察到的部分。

漆面的质感和通透度不错，观感很饱满。外饰件边缘有少量模具线的痕迹，比较轻微。但在后保险杠这样的连续多次转折的地方，折线处理又非常完美平顺。

同时，外摄像头组件，门拉手，充电和油箱盖板等处，色漆和车身漆都保持了高度的一致性。大厂对全供应链的把握，基本水准还是在线的。

观察到有两处外饰件的边角出现了车漆垂滴的现象，但少见的是垂滴样车漆里，包含了大量微型气泡，可能是最外层车漆工艺时的问题。

侧面底部有非常明显的防腐蚀工艺，有段时间没看到这么明显的处理方式了。

后备箱撑杆包裹得很好，而且阻尼感也不错，缓开，能稳住。后备箱地板做了支撑，但支撑板的蜂窝状都外露了，略显毛躁。

充电口只有1个盖，盖板也没有明显的密封圈，甚至设计了一个漏水口。从展车积累的灰尘看，两个充电口都准备好盖板还是有必要的。

车门延续了大众的传统硬件结构，但对比展厅其他车辆，略有点沉有余而滑不足。特别是后排从车内开门，我好几次都是要推两下才能推开。车门底部也采用了大众系现在喜欢用的安全固定销，官方解释是利于碰撞后保持车门结构，方便撞击后开门。

半隐藏式门把手打开是比较容易的，不过反复操作后，还是觉得少了些开门的感觉。就是轻轻一点，门解锁，但是如前文所说，门比较沉，还需要用力拉开，整个过程搞得不太连贯。当然，也可能是我习惯了传统拉开门的那种感觉。门内侧拉手设计了一个弧度，倒是利于把握。

车门窗饰条底部有些尖锐，还外凸。我随手拉上门时，竟然把手腕给挂破皮了。这个细节不太应该，要再打磨一下。

车门内饰板整体线条平直，面料贴合。窗户按键两段式开闭操作清晰，按键本身质感良好。需要很仔细地去看，才能看到边角的皮面缝合略有不平，氛围灯条略显硬塞入饰板中间。

前后门板储物槽，都有往后/往前的很大空间，横着放雨伞是肯定没问题的，方便家用。

特别要说一下，ID. ERA 5S从车门板，到中控台，化妆镜盖板，储物箱，座椅两侧，这些地方的硬塑料，表面纹路的质感简直再升了一个台阶。整体表现既有质感，又有潮流感，达到了我印象中堪比沃尔沃的水准。特别是眼镜盒，整体质感相当细腻，富有温润感。这次大众是把硬塑料做出了高水平。

座椅的按键同样精准，好用。做工、阻尼感的水准完全达到了豪华车的水平，这个要给大大的好评。空调出风口等处，也是一样。最绝的是怀挡的挡把，操作起来那个质感，也是非常好。连这辆车的中央扶手箱打开，都是缓缓的具有阻尼感。这些都显示出了大厂深厚的技艺功底，绝对是令人服气的。我对这辆车的好感，全来自这些细节。

从中控台下方的充电接口，走线到台面上，竟然还有线束固定口，还是3个，这是什么强迫症设计师搞出来的？

座椅采用了一种母婴友好的材料，不知道是不是因为材料的原因，我猜是什么胶水少用之类的因素，让座椅走线、缝合总是会感觉有些飘忽，针孔大小也不怎么统一。当前大众好多车的座椅都有这些问题。

前排座椅侧边的后部相当软，我轻轻就能揭开看到里面的部件。这还是我第一次这么容易揭开座椅边，下次留意看看其他车。

车顶的拉手扁扁的，材料好，有设计感，但不太趁手。

B柱内侧的挂钩用了个普通塑料，前排副驾都能用金属，这里用个金属也能显示质感，建议优化。

后排脚部这个小储物槽，着实没必要，手机放和拿都不方便，放其他东西空间又太小了。

后排中央扶手的拉扣，很容易给周围留下歪歪斜斜的印记，可能还是前面说的座椅面料的原因。

后排宽敞度是够了，但脚部空间仍是擦鞋的水平，跟之前ID.系列的轿车相差甚远。

前排头枕是底部软，上部有点硬。而且，上部轻按就可以按到内部的硬质结构件。虽说座椅整体都比较偏硬，是支撑向的，但头枕这块，我觉得有优化空间。

后排头枕放到最底部的话，顶部就很软，很舒服，但支撑略欠。往上走，要很大一截行程，才有固定位，那又略高了。不好调到适合我的位置。

网上有人说方向盘下面的线束有点乱，现场对比了下朗逸新锐，嗯，确实有优化空间。

总的来说，上汽大众ID. ERA 5S虽然没有第一眼让人很哇塞的设计，但是在材料、按键等细节方面，有越看越佩服大厂技艺的地方。

一款挂着大众LOGO的插混轿车，10万上下落地，还有智能辅助驾驶，早两年上市，那绝对很受欢迎。2026年9月这款车有7010辆的销量，要是过几个月还能维持，那说明大家还是对好的车身基础很认可的。

当然，也期望本文提到的一些细节，可以在下次改款时有所优化。