北京
来源：滚动播报
（来源：中国航空报）
李蓉
张翔是航空工业昌飞一名外场保障人员。今年五月，他正在广东出差，工段长电话打过来：广西外场一架直升机出现飞行故障，客户要求三天内必须彻底排故，工段长让他当天下午就出发。挂完电话，张翔拿手机买票，只剩硬座票，他赶紧下单。
列车驶入广西，窗外的喀斯特峰林如千军万马般列阵而过，又似一幅徐徐展开的水墨长卷。可张翔顾不上看，脑子里全是飞机故障原因分析，“姿态不稳，可能牵扯操纵、液压、飞控、机械，到底是哪里的问题呢？”半天也没理出个头绪。邻座旅客在打牌说笑，他戴上耳机，把故障现象一遍遍写在笔记本上：垂直起飞不稳、落地前滑、总距通道可疑。到达崇左外场时，已是深夜十二点多，左江的水声在夜色里低低回荡。
第二天天刚亮，张翔和售后老韦赶到外场。干航空维修多年，他摸索出一套自己的“望闻问切”，先绕机两遍看操纵基准线，再爬上爬下听活动部件声音，再问机组、实操验证。一上午过去，故障原因还是没锁死。
当地天气又闷又热，烈日把停机坪烤得发烫，工作服湿透了，汗水顺着安全帽边沿滴落，在水泥地上砸出小小的深色圆点。盒饭端在手里，张翔却吃不下。
中午休息时，客户单位一位姓黄的老师傅是龙州人，聊天时讲起龙州铁桥的故事。1930年2月，邓小平、李明瑞、俞作豫在龙州领导起义，成立红八军，左江革命根据地红火起来。同年3月，桂系军阀重兵突袭龙州，红八军在铁桥阻击，子弹打光了就拼刺刀，桥头反复拉锯，很多人牺牲在那里，只为掩护军部和群众转移。黄师傅说，他爷爷给红军送过饭，回来只说了一句：“桥上的人，没一个往后退。”张翔后来查资料知道，红八军余部后来辗转右江，汇入红七军，再后来，队伍跟着红军一路走到陕北。黄师傅说这话时，夕阳正把左江染成一片金红，铁桥的钢梁在暮色中沉默矗立，像一位饱经沧桑的老兵。
“红军那时候，前面是枪子，后面是老百姓，没路也得蹚出路。”张翔默默把这句话记下了。当年红军守桥，是守住一条生路；今天他们排故，是守住飞机安全起降的底线。
下午继续排查，还是没进展。张翔坐在机身旁复盘，心里发急。晚上吃饭时，老韦随口说：“这液压舵机上的橡胶防尘帽最近老掉，半个月掉了三四回。”张翔筷子停住了。半个月，正好和故障出现的时间对得上。他问：“掉的时候有没有油迹？周围有没有异常？”老韦说没细看。张翔立刻放下盒饭，拉着他去查液压舵机。
液压舵机集成电气、液压、操纵，结构复杂。首轮参数核验，数据都正常。张翔又想起龙州铁桥上的红军，他们明知难打，也没退。他告诉自己，不能因为“看起来正常”就放过。于是把防尘帽、呼吸孔、电磁阀、线束插头、压力脉动一项项重新查。夜色如墨，外场的照明灯将直升机的轮廓勾勒得格外冷峻。晚上九点，终于锁定，液压舵机电磁阀门启闭异常，总距通道液压压力不稳，导致飞行姿态失控。防尘帽频繁脱落，是异常压力脉动的一个外在信号。
找到根子，张翔马上对接航材，领新件，连夜拆装、调试、校准。三个多小时后，试车正常，故障排除。客户机长冲他竖起了大拇指，说：“三天期限，你们一天多就啃下来了。”张翔没多说什么，只觉得外场夜风里，左江的水声很轻，像在哼一首无言的歌。
一次排故，让小张真正明白长征精神不是书上的词。当年红军在龙州、在左江、在桂北的群山间，靠的是不放弃、不侥幸、一步一步往前蹚。今天在外场保障，故障不会因为口号就消失，只能靠一颗螺钉、一根线束、一次参数比对检查。小张想起外场那些同事：有人春节驻点，有人高原缺氧还爬机身，有人凌晨三点接机、天亮继续试车。大家没走过长征路，却在红军战斗过的地方，做着同一件事，把困难扛下来，把安全交出去。
左江的水依旧缓缓流淌，两岸的青山依旧沉默矗立。它们见证过九十多年前的红旗漫卷，也见证着今天航空人默默守护的身影。张翔只是万千航空人中的一个，他们守在红军走过的地方，守好每一次战鹰起降。
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