北京
理想汽车官微宣布，2026款理想i6完成环太湖续航直播挑战，模拟用户城区出行场景，实测续航里程811.4公里，达成率104%，平均电耗11.8千瓦时/百公里。
随后，理想汽车CEO李想在微博补充了测试细节：测试的是城区用车场景，当地气温在13到20℃之间，顶着城区限速开，空调24℃自动模式前后排全开，车上4个成年人（总体重约300kg）加50公斤设备。
李想表示，今年搭载连山电池的车型，续航成绩都很扎实，甚至可以说“反向虚标”。全新理想L8在易车的满载续航测试里，CLTC达成率107%；2026款理想i6的续航达成率也超过了104%。
他把原因归结到自研上：“能做到这一点，是因为核心三电，电池、电控和电机都我们自己打通设计的，核心部件自研，才能按同一套逻辑去深度协同——既能支持5C超充，又能让全系车型续航更长、能耗更低。”
以2026款理想i6为例，李想拆了两处细节：
- 连山电池可以和车身一起设计，电池包上盖直接贴合车身地板的造型，为整车多装下近3度电
- 电控中最核心的碳化硅功率模块也是自研的，缩短了电流路径，整个电驱系统的效率提升，给续航贡献了约30公里
李想在昨天的预热微博中提到，自己对此次续航测试的信心来自两方面：一是电池更大，26款i6的电池加大到了96度，CLTC续航从25款的720公里提升到780公里；二是三电自研，26款i6搭载了自研的5C超充连山电池、自研自制的后驱动电机，以及采用自研碳化硅功率模块的电控。三电全部打通自己做，可以一起标定和优化，整车电耗能做得更低。
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