河南
从官方渠道获悉，徐兰高铁郑徐段安全标准示范线建设技术改造工程（XLSG-01标段）施工总承包及监理招标中标候选人已公示，标志着郑徐高铁350公里/小时达速改造取得实质性进展。
本项目三名中标候选人及投标报价如下：第一候选人通号（郑州）电气化局集团有限公司，报价185258085.00元；第二候选人中铁电气化局集团有限公司，报价185249698.00元；第三候选人通号工程局集团有限公司，报价185255300.00元，三个标段工期均为546日历天。
按照计划，工程拟定于2026年11月1日开工，2028年4月30日竣工。
线路西起郑州东站、东至徐州东站，正线全长约362.237公里，横跨河南、安徽、江苏三省；本次招标实施范围为郑州局集团管段，涵盖郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘5座车站及2处线路所，改造核心为列控系统升级，为线路实现350km/h达速运营提供支撑。
郑徐高铁线路走向示意图 图源网络 仅供参考
郑徐高铁设计时速350公里，但受早期列控系统条件制约，通车后长期按310公里/小时限速运行。本次改造完成后，郑徐段将实现350公里时速常态化运营，中原、关中城市群通往长三角的通行时间将进一步压缩。
郑州“米”字形高铁网由郑徐、郑西、郑万、郑太、郑济、郑合、京广高铁共同组成。当前，京广、郑济、郑合高铁已实现350公里时速常态化运营；待徐兰高铁郑徐段改造落地后，米字形主通道提速能力将再上台阶。
郑州米字型高铁布局示意图 图源网络 仅供参考
提速完成后，米字网内仅剩郑万、郑太高铁受桥隧、地形条件限制，运营速度分别维持在310公里/小时、250公里/小时。其中既有郑太线路暂不具备提速条件，但郑州至焦作方向已规划预留350公里时速新通道，线路途经平原新区，设焦作南站。
未来随着这条郑焦350新通道落地，郑州“米”字形高铁网将持续补强、能级进一步提升。
转自郑州发声！
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