锂电池产业探寻“出海”新路径

来源：证券日报

　　本报记者 李雯珊

　　日前，工业和信息化部等七部门印发的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，引导企业有序“走出去”。强化全球新能源市场需求与地缘环境分析研判。统筹利用国内国际两个市场、两种资源，指导企业多元有序开展对外投资。健全风险防范与应急响应机制，强化企业出海安全保障。

　　作为我国外贸“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）之一，锂电池出口数据持续高增，产业链上市公司加速海外项目落地。曾经装箱“出海”的产品外销模式，逐步向本土建厂、产业链集群落地、搭建电池全生命周期产业生态等新路径升级。多重因素交织之下，锂电池“出海”已经从企业的市场拓展“可选项”，转变为产业长期可持续发展的“必选项”。

　　推动产业扎根当地

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年1月至9月，我国动力和储能电池累计出口302.9GWh（吉瓦时），累计同比增长51.6%，占累计销量18%。其中，动力电池累计出口为199.7GWh，占总出口量65.9%，累计同比增长54.7%；储能电池累计出口量为103.2GWh，占总出口量34.1%，累计同比增长45.9%。

　　亮眼的出口数据背后，是锂电池企业“出海”逻辑的转变：企业不再仅依靠成品出口开拓市场，而是加快海外产能布局，实现从“卖产品”向“本土制造”的战略转型，推动产业扎根当地。

　　锂电池龙头企业成为“本土制造”的主力军。9月22日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）匈牙利德布勒森电芯工厂正式启动试生产，该基地为中国锂电池企业境外规模最大的生产基地。据悉，本次电芯产线试产落地，标志着宁德时代欧洲本地化制造能力实现从模组组装到电芯自主生产的全面升级，配合其德国、西班牙、印度尼西亚等多国海外产能布局。

　　厦门海辰储能科技股份有限公司（以下简称“海辰储能”）在海外的首个制造工厂，位于美国得克萨斯州梅斯基特市，规划年产10GWh电池模组及系统，正式进入量产交付阶段。西班牙纳瓦拉基地则还在建设中，首期投资约4亿欧元，预计2027年底投产。

　　“‘出海’是一个持续深化的过程。在全球能源转型持续加速的背景下，海辰储能始终坚定‘无内不稳，无外不强’的全球化战略布局，并坚持差异化、本土化、一体化的‘出海’战略，持续构建面向全球市场的核心竞争力。”海辰储能总裁王鹏程对《证券日报》记者表示。

　　除欧洲市场是锂电池企业积极布局的区域外，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）、欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）、广东博力威科技股份有限公司等电池企业则在东南亚推进本土化产线布局，项目采用与当地车企、能源企业合作共建PACK（电池包）或者电芯工厂，同时也有自建电池生产基地的模式。

　　“当前，海外市场对本地化制造要求越来越高，锂电池龙头企业需要在主要消费市场建立本地制造能力，才能真正贴近客户、理解标准、沉淀技术。同时，全球化产能还能帮助企业形成规模效应，摊薄研发与制造成本，从而进入‘规模效应—技术迭代—成本优化’的正向循环，构建全球竞争壁垒。”万联证券高端装备制造行业分析师冯永棋对《证券日报》记者表示。

　　构建协同生态

　　如果说锂电池企业本土化建厂是“出海”主线，那么，产业链上下游材料公司的同步跟进，则标志着产业步入“集群出海”新阶段。

　　万得数据显示，截至目前，已有亿纬锂能、深圳新宙邦科技股份有限公司、云南恩捷新材料（集团）股份有限公司等13家锂电池产业链上市公司在马来西亚布局投产或投资建厂，累计投资金额超过250亿元。这些企业已覆盖正极、负极、隔膜、电解液等全产业链关键环节。

　　泰国拥有东南亚最成熟的汽车工业体系，不少中国锂电池产业链企业在当地进行产能布局，以电池制造环节为主，涵盖正极材料、零部件、结构件等领域，实现“整车+电池+PACK+零部件”的产业协同。

　　例如，欣旺达在泰国进行了两期合计约7.4亿美元的锂电池工厂项目投资，产品面向动力电池和储能电池需求，服务东南亚和全球市场；比亚迪股份有限公司在泰国年产15万辆整车工厂已经投产，并配套建设电池产线，这使其在泰国的布局不仅限于整车制造，还延伸至动力电池制造环节，提高本地化生产效率。

　　产业链企业跟进电池厂“出海”布局，背后有两层考量：既可以稳固海外电池客户订单，提前卡位东南亚和全球动力、储能电池市场，也能够对冲单一市场风险，海外基地已然成为产业链企业培育业绩第二增长曲线的关键抓手。

　　中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教对《证券日报》记者表示：“‘集群出海’模式，是中国锂电池产业区别于海外竞争对手的核心能力，依托国内完整成熟的产业链协同经验，将整套产业配套体系复制到海外基地，从而形成健康的产业生态，这才是国际化与本土化融合的真正意义上的产业健康模式。”

　　搭建资源循环体系

　　随着“出海”持续深化，锂电池企业布局边界进一步拓宽：从单纯制造环节“出海”，迈向覆盖资源开采、电池生产、应用运维、材料回收的全生命周期产业布局。在这一模式下，企业不再只着眼于电池生产销售，而是搭建资源循环体系，挖掘退役电池材料再生价值，提升海外项目长期盈利能力。

　　今年1月底，亿纬锂能在印度尼西亚迎来全球化布局关键战略突破，公司与当地多家产业链企业聚力构建上游镍资源开发、中游材料加工、下游电池制造及回收利用的一体化新能源全产业链体系。

　　宁德时代旗下子公司和印度尼西亚国有矿业公司ANTAM等公司组成联合体，共同投资建设印度尼西亚镍资源和电池产业链项目，该项目未来总投资额近60亿美元，规划年产电池可支持20万至30万辆电动汽车，并将进一步拓展至储能领域。

　　宁德时代联合创始人兼副董事长李平表示：“项目整合了从矿产到电池材料，再到电池制造与回收等关键环节，打通了电池全生命周期产业链，将为印度尼西亚净零碳排的绿色经济转型注入强劲动能。”

　　格林美股份有限公司早在2016年就在动力锂电池回收领域，提出构建新能源全生命周期价值链的理念，打造了“电池回收—原料再制造—材料再制造—电池再装配”的新能源全生命周期价值链，与全球1100余家车企和电池厂建立合作关系。

　　“对上市公司而言，打造新能源全生命周期的产业布局为自身业务开辟了新的盈利赛道，随着未来海外动力电池、储能电池进入大规模退役周期，电池回收市场空间将持续打开。”大东时代创始人罗焕塔对《证券日报》记者表示。

　　从产业全局的角度来看，本土建厂、产业链集群落地、搭建电池全生命周期产业生态等三种“出海”新路径并非互相替代，而是并行演进。部分企业以产品出口作为基础盘，部分项目在推进本土化合资建厂，产业链集群配套也同步落地，少数龙头则前瞻布局电池回收闭环。多种模式叠加，共同构筑中国锂电全球化布局的多元路径。

　　从早期产品外销、抢占海外市场，到本土化共建、推动产业链集群落地，再到构建覆盖资源、制造、运维、回收的全生命周期产业生态，中国锂电“出海”模式正持续迭代升级。面向未来，依托全球能源转型大势与国家“走出去”政策引导，因地制宜布局、严控经营风险、深耕本土市场的锂电池企业，将把握全球竞争主动权，持续擦亮中国锂电池产业的全球绿色名片。