上海
在上海湾区高新技术产业开发区，深耕新能源重卡动力系统的特百佳动力科技股份有限公司（以下简称“特百佳”），今年迎来一项重要突破：企业建成自有高速扁线电机生产线，实现电机由外部代工转向自主生产。
10月19日上午，记者来到特百佳新建的电机生产车间。高速扁线电机生产线正在运转，生产出的电机将用于企业新一代中央驱动多模态变速箱和动力总成产品。与过去相比，企业如今可以在自己的生产线上完成这一核心部件的制造。
“这条产线是我们自主研发、自主生产的一个里程碑。”公司副总经理何平介绍，随着新产品开发和市场需求增长，企业开始逐步推进电机自主生产，据了解，该新建产线于去年6月立项，今年2月进场调试。
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为什么选择高速扁线电机？
过去，新能源商用车动力系统较多采用低速圆线电机。相比之下，高速扁线电机重量更轻，企业还借鉴了部分乘用车扁线电机技术，在综合成本和性能方面进一步优化。
不过，电机技术升级只是其中一步。真正的考验，还在于如何让电机与变速箱、选换挡机构更好地协同工作，在保证动力性能的同时，兼顾行驶平顺性和运行效率。
在第二十六届中国国际工业博览会上，特百佳展出的新一代中央驱动多模四档动力总成，正是企业持续研发的成果。整套系统将高速扁线电机、变速箱和选换挡机构集成在一起，通过机械结构和控制方式的创新，实现换挡过程中动力不中断。
对于新能源重卡司机来说，这项技术带来的变化更加直观。重卡载重量大，行驶过程中对动力输出的连续性有较高要求。传统动力系统换挡时可能出现短暂的动力中断，而新一代多模四档系统能够在换挡时保持动力输出，减少顿挫感，换挡声音也更轻。
看似只是换挡体验的改善，背后却是持续一年多的研发与验证。记者了解到，从项目立项到多轮验证，再到发现问题后的整改，研发团队经过反复调整，才推动新产品逐步走向市场。今年，这套动力系统开始实现小批量供货。
“这种变速箱和中央驱动的动力方式，从物理结构到控制结构，都有比较大的创新性。”公司董事长黄高成介绍，企业不仅关注产品的动力表现，也在轻量化、节电和使用效率方面持续优化，希望通过技术创新为用户带来实际价值。
事实上，特百佳在新能源重卡动力系统领域已有多年积累。企业自2016年成立以来，持续围绕新能源重卡驱动系统开展研发，产品不断迭代，引领行业技术的发展，公司的创新产品高速扁线电机多模态动力总产，获得了“2026年汽车工程学会科技进步一等奖”，这是汽车行业的最高奖项之一，凸显了公司研发的产品获得了行业和专家的高度认可。
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已有一定市场基础，为何还要不断投入新技术研发？
答案既来自市场竞争，也来自用户需求的变化。随着新能源重卡应用范围扩大，整车厂对动力系统的重量、效率、可靠性以及交付能力提出更高要求。对特百佳来说，过去积累的技术和市场优势，并不意味着可以停留在现有产品上。
“创新是一个永恒的话题。”黄高成说，特百佳是一家以技术为牵引的企业，工程师团队始终希望通过持续创新，为用户提供更有价值的产品。目前，在中央驱动领域，特百佳正继续研发更多档位的变速箱、更高效率的电机以及油冷扁线电机；在电驱桥领域，企业前三代产品已完成研发，其中第三代已在整车厂实现小批量投放，第四代产品也正在研发。
与此同时，企业还在寻找海外市场的新机会。今年，特百佳作为受邀民营企业之一，列席第38次上海市市长国际企业家咨询会议，与国际企业负责人和行业专家交流，了解海外市场发展趋势和企业出海经验。
“我们目前已经有一些海外合作项目，但未来可能还有更广阔的空间。”黄高成表示，此次会议为企业接触国际行业资源、深化海外合作提供了新的契机。
从委外代工到自主制造，从新一代动力总成研发到逐步进入整车市场，特百佳正在将多年积累的技术能力进一步延伸到核心部件生产环节。对于这家已在新能源重卡动力系统领域占据一定市场份额的企业而言，持续创新不仅是为了推出下一款产品，也是为了在不断变化的市场需求中保持竞争力。
记者：陈忆文、杨季峰
摄影：吴浩然
编辑：俞岚婷
责编：干钰琼、潘婷
审核：陈建军、洪艳青
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