浙江
前段时间赛力斯汽车与华为分手的消息闹得沸沸扬扬，后来两家企业重新签订了合同。当很多人都觉得尘埃落定的时候，没想到赛力斯有一款新车迎来了官宣，并且已经在巴黎进行了首轮亮相。这款新车没有华为参与，不仅没有华为的乾崑智能驾驶辅助系统，同样也没有华为的鸿蒙数字座舱，是赛力斯自己打造的一款新车，未来不仅满足国内，也将对海外出口，这款新车的颜值成为了最大的亮点，它就是赛力斯AIVA ME7。
从这款新车的定位以及定价来看，大概率是20万及以上的轿跑新车，并且定位是一辆中大型潮流轿跑SUV，而且定位是一辆真正的AI轿跑！目前新车已经在工信部进行了申报，是纯电动力系统。由于信息进行了申报，所以新车有望在今年第4季度迎来上市。
从整个外观造型来看，确实肌肉感十足，而厂家更是将它称为轿跑型的SUV。在我看来，该新车其实更像一辆尾部相对偏短一些的轿车，因为重心确实比较低。从车头部分来看，是不是有一种保时捷的感觉呢？特别是大灯以及运动包围部分，与保时捷的纯电轿跑是如出一辙的，而且车头部分的引擎盖肌肉感十足，车顶部分也搭载了激光雷达。事实上，这款赛力斯AIVA ME7并不是采用的华为乾崑高阶智能驾驶辅助系统！
有消息传出，采用的是元戎启行的智能驾驶辅助系统的方案。这家公司还给长城以及Smart等多家车企提供合作，是一家相对比较独立的第三方公司，专门提供高阶智能驾驶辅助系统的方案。
从侧面我们看得出来整车的重心非常低，尽管厂家宣称它是轿跑型的SUV，但是重心真的低，但你别说颜值部分还真的挺漂亮的，橙色的卡钳，Y样式的轮毂，设计确实不错，而且前后还是鸳鸯胎的设计，整车的比例也是恰到好处，腰线也是这种上挑样式的设计，很有活力的感觉，整车动感十足。
至于尾部设计，采用了大宽体样式的造型，但并没有采用千篇一律的贯穿式尾灯，而是这种细长光源的设计，并且尾灯已经延伸到了后侧的翼子板，确实非常夸张，尾标是全英文的Aiva，而且是可以点亮的，质感挺突出。车身数据部分，这款赛力斯AIVA ME7的长宽高分别为4999/1999/1626mm，轴距是3050mm，轿跑风格打造得还是挺明显的，而且尾部两侧的通风口也是货真价实的。
内饰设计之前也进行了海量官宣，这又是一辆智能数字座舱，但是采用的是火山引擎，有着豆包大模型以及智能座舱的设计。所以我们可以断定它的数字座舱其实更多偏向的是娱乐化的应用，而非像华为的鸿蒙座舱更偏向于数字实用性。
动力系统也已经得到了申报，有单电机以及双电机版本，其中单电机是270kW的，而双电机采用的是前后放置设计，最大功率来到了420kW，搭载的是三元锂电池。考虑到这款赛力斯AIVA ME720万左右的定价，续航里程大概率集中在650-800km左右。严格意义上来说，它已经不是赛力斯首款独立作品，赛力斯旗下是有自己的SUV的，比如SF系列，但是在市场上并没有多少关注度。严格意义上来说，这款赛力斯AIVA ME7可以称得上是赛力斯与华为合作，学到经验以后的首款重磅产品，未来也会在单独渠道进行销售。那么你看好它吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
