湖南
今年有些规划中的铁路项目，已经显露将要快速推进的迹象。这些线路规划多年，此前受制于资金安排、上位规划、建设时序、区域规划等因素影响，多年来一直没有实质性进展。
随着十五五新政策窗口期的到来，以及制约项目推进的堵点被逐一打通，这些线路有望正式进入快速推进周期。
小编梳理了下，澧县至张家界高铁、黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路、镇江经禄口机场至马鞍山铁路、宁宣高铁等4条线路就属于这种情况。
湖南省十五五铁路发展规划示意图
澧县至张家界高铁核心推动力来自国铁集团正式启动勘察设计招标，它也是今年国铁集团首批集中启动的铁路勘察设计招标中的首条高铁项目。
这条线路早年以张家界至石门高铁纳入储备，后续随着宜常铁路线型方案调整，张家界至石门段同步延伸至澧县，在澧县站接入宜常铁路，形成湘西北横向联络通道。
虽然多年前地方就已启动预可研工作，近两年又常常纳入国铁集团储备开工及勘察设计计划，但一直没有启动。
今年9月国铁集团终于正式发布澧县至张家界铁路勘察设计项目招标公告，标志着它从储备项目正式转入实质性前期阶段，目前项目勘察设计中标结果已经出炉。
今年湖南省在官方回复中明确，澧张高铁已经列入2026年我国"20+20"重大铁路项目清单，同步纳入湖南十五五铁路计划开工项目。
由此可见，国、省层面的支撑条件已经就绪，湘西北这条时速350公里的高铁，将正式告别缓慢推进阶段，进入全速攻坚期。
黑河至嘉荫至乌伊岭示意图
而位于东北地区的黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路已经停滞近十年，如今依托我国十五五对沿边铁路建设部署，前期工作正加速推进。
这条沿边铁路早在2016年就已完成初步设计送审稿，2017年列入地方争取开工项目清单，后续受投资规模、运量论证等因素制约，项目长期暂缓推进。
随着我国十五五规划纲要明确提出完善沿边铁路通道，黑乌沿边铁路被提到了新的高度，政策红利直接带动项目重启。
黑龙江省十五五规划明确提到将开工建设黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路，今年已相继启动初测、定测相关招标，项目已全面进入可研初测和初步设计定测阶段。
从今年公开的信息来看，线路方案也有所调整，黑河至孙吴段利用既有北黑铁路，孙吴经逊克、嘉荫至汤旺新建铁路319.6公里，另外由于嘉荫农场站距嘉荫县城较远，项目还计划修建嘉荫铁路支线，同时对汤林铁路进行扩能改造，从而匹配黑乌铁路技术标准。
宁宣、扬马城际铁路示意图
另外在长三角地区，镇江经禄口机场至马鞍山铁路与宁宣高铁两条线路，正因禄口机场三期工程方案的逐渐确定，有望迎来快速推进。
在此之前，两条线路推进停滞，主要原因就是要等禄口机场三期工程方案的确定，毕竟这2条线路都与该工程相交，工程复杂。
目前镇江经禄口机场至马鞍山铁路率先取得实质性进展，10月20日该铁路江苏段已发布生态环境影响评价第一次公示，这是项目江苏段时隔多年迎来的首个关键审批节点。
宁宣高铁此前受下穿禄口机场扩建段方案制约，国铁集团一直未出具全线可研审查意见。目前宁宣高铁正线引入机场已获国家级层面批准，目前相关部门正配合省铁路办开展用地预审、规划选址等可研批复前置工作，与禄口机场三期工程同步推进。
希望上述4条铁路接下来能够快速推进，实现十五五期间开工的目标。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
