广西
船舶号灯、号型及声响信号设备是船舶在海上表达动态、意图和状态的重要手段，一旦发生显示失效、光弧被严重遮蔽或安装角度违规，极易导致周围船舶误判会遇局面，引发碰撞等重大事故。
一
典型案例
2026年5月22日，海事局安检员对停靠防城港的“H”轮实施港口国监督检查时，发现该轮主桅组合式失控灯遮光板安装角度严重不当，不符合《国际海上避碰规则》第27条和附录一9(b)(ii)的相关要求。经进一步核查，该轮主桅组合式失控灯遮光板安装不当，导致失控灯正前位置被遮挡约180度，严重超出公约允许的6度遮蔽角。
▲“H失控灯遮光板遮蔽情况（左舷/右舷）
▲“H”轮主桅上端组合式失控灯
二
船舶失控灯安装及公约规则要求
1.依据《国际海上避碰规则》第27条：1.失去控制的船舶应显示：（1）在最易见处，垂直两盏环照红灯；
2.《国际海上避碰规则》附录一9(b)
(i)环照灯应安置在不被桅、顶桅或建筑物遮蔽大于6度角光弧的位置上，但第三十条规定的锚灯除外，锚灯不必安置在船体以上不切实际的高度。
(ii) 如果仅显示一盏环照灯无法符合本段第(b)(i)款的要求，则应使用两盏环照灯，固定于适当位置或用挡板遮挡，使其在一海里距离上尽可能像是一盏灯。
三
安全建议
船舶失控灯作为紧急状态下传递关键信号的装备，若其显示不能满足公约要求，夜间失控信号将无法有效传达，极易引起周围船舶对本船状态的误判，进而引发碰撞等重大事故。
（一）强化源头管理，确保船舶设计安装与公约要求的一致性。船舶所有人、设计单位及船检机构应严格落实设备设计、安装或改装的审核，在新造或改建船舶灯光设备时，必须严格按照设计图纸和公约规则要求安装，对安装角度及可见弧符合性进行复核确认，确保符合要求。
（二）落实主体责任，完善安全管理制度。航运企业应加强船舶设施设备检查与维护，建立关键设备维修更换后的专项检查制度，对每次更换的部件逐一核查法规符合性，形成记录台账，做到有据可查、有迹可循，从制度层面杜绝“装而不管”的漏洞。
（三）强化船员培训，提升船员对船舶灯光信号的使用操作能力。航运企业应加强船员培训，从公约规则相关要求到灯光信号使用的具体操作进行全面培训教育，使其不仅会操作设备，更能判断设备是否满足法规要求，能够及时排查整改安全风险隐患。
来源 | 防城港海事局
审核 | 魏月星
责编 | 徐碧苑
编辑 | 钟子然
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