北京
来源：人民交通网
近期，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，将"大力发展后服务市场"列为重点任务，聚焦车辆保险、远程运维、道路救援、软件订阅等关键场景，探索精准服务与商业模式创新；同时指出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，新能源商用车在新车销量占比达到40%，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。
政策导向正在向车辆服务、精细化运营以及高效管理延伸。城配领域作为新能源商用车的核心落地场景，也是物流网末端的“最后一公里”：具有订单碎片化、场景多元化、时效刚性化的特点，城配物流不只是"把货送到"，更是需要同时处理车辆调度、能耗管控、车辆状态与成本核算的高密度决策场景，当车队规模随市场持续扩张，管理半径能不能跟上，成为决定城配物流效率的关键。
相比燃油车，新能源物流车多了电池、补能、电卡充值等新课题，管理维度更复杂：城配物流车辆资产从几十台扩到上千台，单靠人工经验，一名人员能盯住的车始终有限，运营人力若跟着线性增加，整体管理效率反而被稀释；在车辆规模扩张、管理质量不下降的前提下，如何通过数智化工具让一名人员高效管好更多车辆，做到“扩车不扩人”，正是《规划》提出的"全员劳动生产率提升15%"目标在城配领域的具体落点。
地上铁车管家依托22.4万台在运营车辆的车联网数据底座，助力车队把车况、车务、成本、安全装进一个系统，它不仅是管车的工具，更是助力企业运营管理放大数智化管理半径、提高效率的杠杆。
每一台运输车辆的高效运转，正是物流网末端的"微循环"。车队从粗放走向精细，提升的不仅是单个企业的管理效率，更是整个物流网运转效率的微观基础。地上铁车管家以数智化技术赋能，助力让每一台新能源物流车跑得更稳、更省、更安全。
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