河北
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谁能想到，中国空军也曾在西藏上空被印度压了近40年。
对方来了，我们一度打不下来；想把这片天空守住，手里的条件又不够。
直到一次关键转折出现，西藏上空长期被动的局面才开始改变。
中国空军的起步时间更晚。
虽然经过抗美援朝战争，人民空军很快完成了从螺旋桨飞机到喷气式战斗机的跨越，但西藏方向的难题，并不是简单缺少几架飞机。
真正限制战机上高原的，是机场、油料、维修、雷达和后勤保障都没有跟上。
1956年5月，一架伊尔-12运输机成功降落在海拔4230多米的当雄简易机场，西藏由此拥有了第一座机场。
公开报道显示，歼-10C已经在高原和雪域环境中开展实战化训练，歼-20的训练航迹也在向高原拓展。
运油-20还与歼-20、歼-16和歼-10C常态化开展空中加油训练。
说句实在话，今天真正发生变化的，不是中国战机终于比过去飞得更高，而是从发现目标到指挥拦截，再到远程打击和持续保障，已经能够连成一条完整链路。
当年的困难是单机爬不上去，如今比拼的则是谁先发现、谁先锁定、谁能让更多作战单元同时行动。
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