北京
港口是对外开放的前沿窗口，园区是价值沉淀的坚实底盘。曾经的厦门海沧，物流业态零散割裂、转运繁琐、效率偏低；如今依托专业化园区集群布局，将告别“小散乱”，实现流量落地、链条闭环、价值留存，补齐港园协同的关键短板。
临港腹地之上，一场物流业态的提质革新悄然完成。零散的仓储、堆场、货代、分拨业态有序集聚，港口吞吐优势与后端供应链服务无缝衔接，让过境货运流量，真正转化为高附加值的产业服务动能。
厦门港多式联运智慧物流中心项目规划图。（PSA供图）
集群布局：物流业态由分散走向集约
前场物流园区，正是海沧内外辐射、联动闽西南的核心支点。
2025年5月，中通快递厦门智慧物流产业园正式投用，紧邻2024年底通车的马銮湾高速口，路网通达、区位优越，激活区域流转效率。
“一期投用后，日处理能力达到300万票，实现厦漳龙三地网络全覆盖。漳州花卉、平和蜜柚、泉州鞋服等地方物产依托网络辐射全国，工业品下沉城乡终端网点，畅通区域产销循环。”中通厦门中心操作负责人杨桃林说道。
优质的营商土壤，让企业持续加码深耕。
海沧推行重点产业项目全流程代办服务，最大限度压缩办事环节、降低落地成本。高效务实的营商体验，让中通在一期产能尚未饱和的情况下，便敲定了二期增资扩建计划。
项目落地节奏高效提速，一期投用后仅两月，福建睿望通项目实现“拿地即开工”，中通智能分拣中心、智慧云仓同步落地。未来二期建成后，将实现进出港作业物理分区，解决拥堵难题，整体吞吐能力提升50%，日处理快件峰值可达450万票。
更关键的是，二期项目将补齐中通物流厦门跨境小件业务短板。以往本地跨境快件需转运深圳集包出境，未来依托海沧港口区位，园区将搭建一站式小件跨境物流链路。
如今的海沧，已经形成清晰互补、错位发展的物流新格局。临港片区，中谷物流聚焦集装箱仓储、跨境集拼、定制化供应链服务，精准匹配高端制造出海需求；前场片区，中通等物流龙头扎根布局，依托高快速网辐射闽西南，畅通内贸产销循环，赋能百姓美好生活。
外资入局：重磅项目夯实供应链底座
这片临港热土蕴藏的开放势能，引得全球头部物流资源纷至沓来。
全球港口运营商PSA携手厦门港务，在海沧落地总投资35.3亿元的厦门港多式联运智慧物流中心项目，这也是厦门规模最大的物流项目。
PSA东北亚区副总裁戴维思表示，投资正是看中厦门作为“一带一路”节点、东南国际航运核心港区的枢纽潜力。项目将依托PSA全球港口网络及“节点联成网”战略，从打通国际枢纽、构建多方产业生态、发展定制化物流服务三个维度，推动港口由装卸枢纽向区域供应链组织中心跃升。
具言之，项目将推动“港口+铁路+物流园区+产业客户+数据平台”的协同发展。一方面，通过海铁联运和多式联运提升内陆连接能力；另一方面，以仓储、分拨、通关、供应链金融和数字化服务，助力企业降低综合物流成本、提高库存周转效率，并增强国际市场响应能力，进而赋能海沧打造面向产业、服务货主、连接全球的现代物流服务高地。
海风徐徐掠过临港岸线，远处码头塔吊林立，近处园区厂房连片，二者遥相呼应。
海沧的蝶变，绝非单单码头的技术升级，而是针对整片腹地的深度思考和重塑。未来有了高能级的行业龙头加持，将让服务资源聚合，让供应链能力升级，当巨轮鸣笛靠岸，外贸订单接踵而至，每一份机遇，都在此延展为生生不息的价值脉络。（颜一）
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