浙江
KTM的2027款1390 Super Duke GT，最大的新闻不是190匹，是它居然开始替你换挡了。
AMT手自一体变速箱直接塞进了这台LC8 V缸猛兽身上，离心离合，官方说“不会熄火”，换挡50毫秒，P/N加六个前进挡，左脚杆和手把拨片全留着。说白了就是：你想自己来，它陪你；你想躺平，它替你。KTM给一台公升级V缸配自动挡，这事本身就带着一股“嘴上说不要、身体很诚实”的别扭劲儿。
但更拧巴的在后头。油箱从1290时代的23升砍到了19.5升，后减震行程也缩了，KTM明摆着在说：别装长途巡航了，老子骨子里还是那个街头暴徒。1350cc、190匹、145牛米，干重213公斤，马力重量比贴着1比1走。这台车最舒服的姿势，大概率不是挂着三箱跑高速，而是在山路上二挡拧到断油，让AMT在你反应过来之前就替你升好了下一挡。
可现实比参数更魔幻。这台GT本来2024年就该落地，结果母公司一脚踩进财务泥潭，生产硬生生拖到2027年。国内车友更惨，1390系列2025年确定无缘，最快也得等2026，而且“能不能来”到现在还是个问号。一台车发布预告发了好几年，车还没摸到，AMT先替你把手速练出来了。
说到底，KTM做这台GT的逻辑跟别人反着来：别人把跑车往舒服了改，它把街车往死里抡，然后告诉你这叫旅行。爱它的人觉得这叫纯粹，烦它的人觉得这叫有病。但甭管拧不拧巴，190匹加AMT摆在那儿，嘴再硬的车友，心里也得承认一句：这玩意儿真进来了，谁不想拧一把呢。
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