北京
来源：金融一线
10月22日金融一线消息，2026可持续全球领导者大会于10月20日-22日在上海举行，主题为“共筑韧性未来：全球治理、创新驱动与产业升级”，清华大学碳中和讲席教授、环境学院副院长徐明发表演讲。
徐明表示，当前面临的一个巨大挑战是如何让真实的减碳成为竞争力。技术创新可以帮助减少排放，碳定价、绿色采购和金融工具可以为企业提供减碳激励，但要把市场机制和技术创新连接起来，需要回答到底减了多少碳、这些减碳效果能否被客户和投资者认可。产品碳足迹就在这里发挥作用——它帮助了解一件产品在原材料生产、运输、使用等环节产生的排放，也帮助企业找到最值得改进的地方。
徐明指出，有了可信、可比较的数据，采购方才能做出决策，投资者才能判断技术的减碳价值，企业也才能知道下一步该把资金投向哪里。
徐明还提出三点建议：第一，让碳数据可信；第二，让碳表现进入真正的商业决策；第三，推动跨行业、跨国界的合作。
以下为演讲实录：
各位嘉宾，各位朋友大家好，我是清华大学的徐明。非常遗憾没有办法现场参会与大家交流，我通过视频参与今天关于双碳行动与共同责任的讨论。今天我想从一个具体的问题谈起，一家企业投入资金改进工艺，生产出了碳排放更低的产品，他能不能因此获得更多订单或者更好的融资条件？这个问题关系到企业有没有动力持续创新，也关系到低碳技术能不能得到大规模的应用。因此我们面临的一个巨大挑战就是让如何让真实的减碳成为竞争力。技术创新可以帮助我们减少排放，碳定价、绿色采购和金融工具可以为企业提供减碳的激励，但要把市场机制和技术创新连接起来，我们需要回答到底减了多少碳，这些减碳效果能不能被客户和投资者认可。产品碳足迹就在这里发挥它的作用，它帮助我们了解一件产品在原材料生产、运输、使用等等各个环节产生的排放，也帮助我们找到最值得改进的地方。有了可信、可比较的数据，采购方才能做出决策，投资者才能判断技术的减碳价值，企业也才能知道下一步该把资金投向哪里。
我们不妨设想这样一个例子，一家钢铁企业采用了新的生产工艺，降低了钢材的碳排放，但新工艺需要投资，产品成本也可能更高。对采购钢材的汽车企业来说，他首先要知道，在性能和核算口径可比的前提下，这批钢材的碳足迹究竟低了多少，数据是否可靠？如果这些问题能够得到清楚的回答，汽车企业就可以把碳表现纳入采购决策，通过长期订单等等方式支持上游企业采用低碳技术。金融机构也可以结合技术表现和订单情况评估融资的支持。这样，下游的低碳需求就有机会转化为上游创新的动力，一项技术也就有机会从示范项目走向更广泛的应用。当然，这个过程需要我们共同创造条件。
我想提出三个建议，第一，让碳数据可信，也让数据更容易使用。核算方法要清楚，数据来源要有依据，产品之间的比较要有一致的口径。同时要降低企业获取数据开展核算的成本，让更多中小企业能够参与进来。第二，让碳表现进入真正的商业决策。采购方可以把经过验证的碳足迹纳入供应商的选择，金融机构可以把减碳潜力和实际成本纳入投资和融资评估。我们要让企业看到投入低碳创新有机会得到持续的市场回报。第三是推动跨行业、跨国界的合作。一件产品往往经过多个企业、多个国家的供应链，我们需要共同完善数据，推动规则衔接，增进相互信任。科研机构、行业组织、政府和企业都可以在这个过程中发挥作用，这也是我理解的共同责任。
生产企业努力降低排放，采购企业支持低碳产品，金融机构支持有价值的创新，政府和科研界帮助建设规则与数据基础，大家的行动连接起来，才能形成持续的减排动力。最后我想说，实现全球碳中和，需要越来越多的企业在日常决策中愿意选择低碳，能够投资低碳，让真实的减碳被看见，让低碳创新获得回报，让更多企业有能力参与，这就是我们连接市场机制与技术创新值得共同努力的方向。谢谢大家。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
