河南
新势力‘五大金刚’之一零跑 被称之为新能源市场的红米已经不是一天两天了，这家伙凭借 “豪华平权”的打法，几乎把8到15万市场的桌子掀了又掀，属于是传统车企、新势力看了都闻风丧胆的存在。
本周，网络上 流出一组零跑全新SUV的谍照，谍照车目测为大型SUV级别 ，比此前曝光过的零跑C系列全新SUV谍照车体型更大，车评人普遍猜测它是此前已经曝光的代号为D11的全新车型。
据媒体透露，D11目前已经进入量产前的产线技改阶段，金东工厂夜班专门给D11改设备，节奏压得很紧。新车轴距直接突破三米，车长在5.1米以上，摆明了是要用尺寸上的“降维”去撬理想L9和问界M9把守的关口。
外观层面，D11走的是方正魁梧的路线，分体式大灯配高耸的机盖，车头层次感拉得很足，车尾则是简约收束，贯穿式尾灯基本跑不掉。
最值得盯的是车顶那颗激光雷达和前向毫米波雷达的组合，这意味着零跑最新的全套智驾方案不会缺席，高速领航和城市领航肯定会给齐，放在三十万出头的价位里，这套感知硬件本身就是一种“卷”。
内饰虽然还没曝光，但参考零跑D系列已经曝光的布局，小尺寸长条仪表屏加大尺寸悬浮中控屏的组合基本可以预期，更关键的是双高通8797芯片的中央计算架构，座舱和智驾共用一套算力底座，这是零跑的拿手好戏。
动力和续航目前官方捂得比较紧，但从底盘谍照能读出两个硬信息：后置驱动电机、后悬多连杆，增程和纯电双路线几乎板上钉钉。
参照同平台D19，增程版纯电续航已经做到最高500公里，纯电版顶着115度电池摸到720公里，D11即便不照搬，大概率也会把“大电池增程”这条路走到底，用足够长的纯电里程去抢友商追求性价比的准车主。
驾驶感是D11最大的坎，也是它跟理想、问界掰手腕时最不能含糊的地方。多连杆后悬能保证后排滤震底子，但大型SUV的“高级感”从来不只是悬架形式，衬套标定、车身控制、NVH厚度，才是坐进去瞬间能感知到的东西。
零跑过去在C系列上积累的调校经验偏实用取向，D11要想让掏三十多万的人觉得“值”，底盘质感和座舱静谧性必须拿出肉眼可见的越级表现，光靠尺寸大和配置表长是不够的。
等还是不等，说白了就看你能不能接受一件事：用理想L9入门版甚至更低的钱，买一台尺寸不怂、激光雷达标配、智驾不缩水的大型SUV，但驾驶质感、品牌光环和已经沉淀下来的高端服务体验要打一个问号。
D11的核心杀伤力还是全域自研带来的成本控制，同样的硬件规格，它大概率能把价格压到竞品够不着的位置。适合那些对空间和配置极度敏感、对品牌溢价不执着、愿意用真金白银投票给“务实大碗”的家庭用户。
如果你非理想不娶或者只认问界的生态，那D11肯定打动不了你；但如果你一直在等一台“什么都有、就是别太贵”的三排/大五座SUV，这台车值得一等。
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