浙江
10月21日，美国媒体已经发布2027款NX的试驾报道。这款车属于第二代NX的中期改款，美国市场取消纯燃油版本，留下NX350h油电混动和NX450h+插电混动。
先说NX350h，还是2.5升四缸发动机搭配电机，综合功率244马力，比此前多了4马力。这套动力不用外接充电，使用方式没有改变。
NX450h+的变化更大，综合功率由304马力提高到324马力，前电机和电池都做了更新。美国最新报道给出的厂家预估纯电续航为45英里，折合约72公里，最终数据还要等EPA认证。
插混版这次还增加了直流快充，美国车型采用NACS接口，配备电动充电口盖。以后给车补电，除了家里的交流充电桩，也能使用兼容的直流快充设备。
至于具体充电功率、不同温度下要充多久，目前这些资料还不足以说明，不能只凭换了接口，就认定它的补电速度。
动力系统里看不见的地方也改了。雷克萨斯把变速驱动机构、电机和功率控制单元进一步集成，让结构更紧凑，并重新调整油电之间的配合。
按照官方介绍，加速时会更多利用电池动力，减少发动机转速过高的情况；发动机从停机到介入驱动的过程，也针对振动做了改善。
外观依然能一眼认出是NX，主要改动集中在前脸、灯组和包围。前格栅与车身的衔接方式变了，前后灯组重新设计，侧裙和轮圈也有调整。
车身尺寸可以先参考欧洲官方数据：长4690毫米、宽1865毫米、高1660毫米，轴距2690毫米。车长增加30毫米，轴距没变，美国车型仍以当地最终规格为准。
打开车门，变化比外面更容易看出来。中控台重新布置，14英寸触摸屏成为全系标配，换挡机构也换了样式，中间这块区域看着比原来简洁。
新加入的Sensory Concierge感官礼宾系统，名字有点绕，功能倒好理解：选好一个模式，车内的香氛、音乐、灯光、空调和座椅温度会跟着一起调整。
它提供三种主题，也允许单独选择香氛。中控屏会播放配套动画，不过车辆退出驻车挡后，动画就会停止；美国版Luxury和F SPORT车型提供这套系统。
底盘方面，新车调整了悬架、转向和制动系统，加强车身刚性，并针对噪声、振动进行处理。安全配置升级到Lexus Safety System+ 4.0，增加和完善部分驾驶辅助功能。
美国版计划提供Premium、Premium+、F SPORT和Luxury四个等级。NX350h的前两个等级可选前驱或四驱，后两个等级只提供四驱，NX450h+则全系四驱。
截至目前，美国完整官方售价还没公布，中国市场的引入时间和配置也没有确定消息。大家现在看到的这些参数，暂时不能直接套在国内车型上。
这次改款里，小编比较关注插混版的快充和油电衔接表现，你们觉得NX这轮调整，改到自己在意的地方了吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
