68.82度电，深蓝新车：今天上市 ！

68.82度电这个数字，在今天纯电市场的背景下并不算大，但是放在一辆增程式车上，则意味着一件大事：日常通勤可以用纯电车来开。

深蓝今天上市的新车，主要的变化就是电池。68.82度电的电池包被塞进了增程系统中，纯电续航直接提升到了三百公里以上。该种方式与以往增程式电动车采用的小电池+增程器组合方式不同，更像把增程器当作一个备用充电宝来使用。

首先说明一下这辆车的级别。它针对的是家里只有一辆车，但是又想尝试一下电驱体验的人。平时上下班用电，周末跑长途用油，听上去就是两全其美。但是账要一笔笔地算。

电池变大的情况下，平时应该怎么使用

68.82度电是多少呢？一台紧凑级纯电轿车，电池包一般在50-60度之间。该增程式车型把电池做到和纯电动车差不多的程度，这就意味着在城市通勤的时候可以完全不用汽油。

按照每天往返四十公里来计算的话，充一次电可以跑一周左右。如果家里有充电桩的话，在晚上用电低谷的时候给车充电，那么每行驶一公里就可以节省出一块钱左右的电费。这个费用比坐地铁还要便宜。

但是前提是你要有固定的车位以及充电桩。如果没有家庭供电条件的话，68.82度电反而成了负担。在外面快速充电，从30%充到80%，即使功率再大，也需要二十分钟左右的时间。增程式电动汽车充电的速度一般比纯电动车慢一些，这是由其结构所决定的。

电池容量大、纯电续航长，但是补能速度却是它的隐形短板。在购买之前要先问问自己：家里有没有地方可以安装充电桩。

另外一点很容易被人忽视。电池越大，车子就越重。该车型整备质量的概率大于2吨。由于车辆重量增加所造成的后果是多方面的，轮胎磨损加快、刹车距离延长、悬架调校难度加大。

增程器启动之后，体验落差在哪里

增程式电动汽车的主要工作原理就是以“电驱为主、油为辅”来运行。当电池充满的时候，它就变成了一辆纯电动汽车，静谧、平稳、反应迅速。但是当电池电量降到20%以下的时候，增程器就会启动，体验会有比较明显的切换。

切换并不是顿挫的声音，而是一种声音。增程器启动之后产生的噪音以及振动，在低速行驶的时候会更加突出。刚刚由纯电模式切换而来，耳朵还没有来得及适应，忽然间听到了发动机的声音，会感觉很突兀。

高速巡航反而会比较好一些。风噪、胎噪掩盖了增程器发出的声音，在车内感受的时候并没有那么强烈。但是这个时候油耗会升高。增程式电动汽车在高速行驶的时候，能量转换效率比不上插电式混合动力汽车，百公里油耗达到七八升也是正常的。

其实这样想也无妨，该车增程器的主要功能就是保证电力供应，并不是为了节能而设计的。它的出现是为了解决你对续航的担忧，并不是让你把电动车开得跟燃油车一样。

配置要怎么选，钱花在什么地方

深蓝这次给新车配置分档的方式，应该还会是老一套。低配版电池小一些，高配版电池大一些，智驾硬件也有所不同。

68.82度电这个版本，应该只有中高配才有。 低配的话就是小电池版本，纯电续航差距很大。购买时要仔细查看，不要被“全系标配”等宣传话语所误导。

在自动驾驶方面，深蓝使用的是华为的方案还是自研方案，目前的信息还不完全。但是有一个结论是可以肯定的，低配版和高配版在摄像头的数量、雷达的数量上一定会有差别。如果对辅助驾驶的体验比较看重的话，那么低配版就无法给你想要的感受了。

• 低配版：适合预算有限、对于自动驾驶没有感觉的人，但是纯电动车续航里程短，充电次数更多。

• 中配版：68.82度电版本，日常通勤基本不用油，性价比最高的那一档。

• 高配版：增加了智驾硬件以及舒适配置，适合追求科技感的人。

想想看，多花一两万元买个高配版，换来的只是每天都可以用上的纯电续航，还是偶尔才会用一次的智能驾驶功能。这个账要你自己算。

家里有充电桩，每天通勤的距离都在五十公里之内，偶尔也会跑长途回老家或者自驾游。用车场景方面，增程车型是最佳选择，其能耗为68.82度电。

反之，如果没有家庭的支持，或者每天的通勤路程超过了100公里，那么这辆车就不适合使用了。你经常要到充电站去充电，但是增程车的充电速度又赶不上纯电动车，从时间成本来看并不划算。

另外一类人也需要小心。对于对噪音比较敏感的人来说，在增程器启动之后所产生的声音有可能会给你带来不愉快的感觉。试驾时要让销售人员把车电耗到低点，听一听增程器介入之后车内噪音的情况，然后再做决定。

关于保值率的问题，目前增程式电动汽车的二手市场行情并不如纯电动车或者燃油车那样稳定。技术更新换代的速度很快，电池衰减评价体系也还不完善。如果打算三年五载之后再换车的话，那么在计算折旧的时候就要做好心理准备了。

该车的主要卖点非常明确，那就是那块68.82度电的电池。它可以使得增程式电动车在日常使用的时候无限趋近于纯电动车型，并且仍然保留着加油的选择。但是退路是有代价的，车子比较重，充电的速度也慢一些，高速行驶时油耗会更高一些。

买车的时候，从参数表上看不到的一些东西，往往就是让你每天开车感觉舒服与否的因素。