万亿赛道加速起飞：中国低空经济十大趋势深度解读

基于融中咨询《2026中国低空经济行业十大发展趋势报告》

引言

2026年，中国低空经济正式迈入"制度构建与规模扩张"并行的新阶段。新修订的《民用航空法》于7月1日起施行，首次在法律层面明确无人驾驶航空器的法律属性；"十五五"规划将低空经济列为六大重点任务之一；全国30个省份已将低空经济写入政府工作报告。从中央立法到地方行动，从概念验证到商业闭环，低空经济正在经历一场深刻的结构性变革。

融中咨询发布的《2026中国低空经济行业十大发展趋势报告》，从政策法治、市场规模、技术创新、产业链格局、应用场景、区域产业、国际比较、资本动向、安全监管等十个维度，系统梳理了行业现状与内在逻辑。本文基于该报告，对十大趋势进行深度解读，为行业参与者提供兼具清醒认知与前瞻判断的战略参考。

趋势一：政策定位"三级跳"——从"新引擎"到"新支柱"

低空经济在国家战略体系中的定位经历了清晰的"三级跳"：2024年从概念到验证，国家发改委设立低空经济发展司，低空经济从地方招商热词变为国家治理对象；2025年从验证到制度，新修订《民用航空法》通过，GB 46860等三项强制性国标发布，为每架无人机配备唯一"数字身份证"；2026年从制度到规模，"十五五"规划围绕立法、空域管理、适航、安全、基础设施组网、场景拓展部署六大任务，政策重心从"给名分"转向"修跑道"。

截至2026年3月，全国30个省份将低空经济写入政府工作报告，22个省市和69个地级市出台专项政策，形成罕见的央地共振格局。但报告也清醒指出：至2030年，政策主线将从"出台政策"转向"执行政策"，空域改革细则落地、适航审定放量、强制保险制度建立是三个可验证的里程碑。下一阶段的分化将出现在执行层——政策红利将流向能率先跑通商业闭环的场景与企业，而非均匀覆盖全行业。

▲ 政策定位"三级跳"逻辑链及未来政策落地方向（来源：融中咨询）

趋势二：产业投融资事件持续增量，资本向头部整机厂高度聚集

2025年全行业投融资事件211件，金额达214亿元，以轻量化投放为主。截至2026年8月，行业融资总额已超2025全年，达到295亿元，其中低空制造领域资本开始向头部eVTOL整机厂极度集中，尾部企业面临融资窗口收窄与出清风险。

2026年上半年，沃飞长空、小鹏汇天、峰飞、沃飞长空、零重力前五家整机厂拿走约20%融资额。产业资本取代纯VC成为主力，曾毓群个人出资1亿美元投峰飞，蚂蚁集团领投华羽先橙，蔚来资本投资沃兰特，国寿科创领投沃飞长空C+轮，标志险资国家队入场。与此同时，2027年是适航取证窗口期，倒逼企业加速融资储备弹药；IPO通道打开吸引头部企业冲刺上市——腾盾科创、道通智能、沃飞长空、极飞科技、中科云图等企业已启动或推进IPO进程。

▲ 2025年与2026年（1-8月）中国低空经济融资事件比例及投资逻辑变化趋势（来源：融中咨询）

趋势三：上游核心部件自主化加速，三大瓶颈亟待突破

航空级电池、飞控导航、智能感知是制约低空经济发展的三大核心瓶颈。航空电池方面，当前eVTOL电池能量密度仅达285Wh/kg，目标需达400Wh/kg；航空级成本约2元/Wh，为车用4倍；载人级电池在热失控、失压防护、长循环验证上与国际成熟体系存在差距。中创新航360Wh/kg航空电池预计2026年量产下线，宁德时代350Wh/kg方案已通过验证。

飞控导航方面**，中小型无人机飞控国产化率超75%，但载人级三余度/四余度飞控仅约25%。核心芯片国产化率低，飞控芯片90%依赖进口，如英飞凌、TI等，高算力FPGA国产化率不足30%。边界智控REG300成为国内首个适航级三余度双通道飞控，率先通过民航局SOH1审查。

智能感知方面**，航空传感器整体国产化率不足15%，高精度IMU不足30%，高精77GHz毫米波雷达模组进口依存度超80%。华为896线图像级雷达、速腾聚创E1086量产版等国产替代方案正在加速突破。

趋势四：eVTOL适航取证集中爆发，无人机存量接近饱和

2026年被称为"eVTOL适航取证元年"。亿航智能EH216-S已获全球首张载人eVTOL型号合格证（TC），并在多条航线实现常态化商业运营。峰飞航空V2000CG、沃飞长空AE200、小鹏汇天X3-F等机型密集进入适航审定流程，预计2027-2028年将迎来取证高峰。

与此同时，消费级无人机市场存量已接近饱和。2025年中国消费级无人机出货量约650万台，增速放缓至12%，大疆占据全球70%以上市场份额。行业增长引擎正从消费级向工业级转移——电力巡检、农业植保、应急救援等工业级应用成为新增长极，高性能、长航时、大载重工业无人机成为新的市场机遇。

▲ 2026年中国eVTOL与无人机商业化进程（来源：融中咨询）

趋势五：八大高价值场景商业模式闭环验证

低空经济场景正从政府补贴驱动转向商业模式可持续的市场化运营。报告采用场景价值矩阵（S/D评价矩阵）方法论，从供给成熟度（S）和需求成长度（D）两个维度评估各场景的商业化前景。

当前已进入明星象限（高供给成熟度+高需求成长度）的场景包括：农林植保、无人机吊运、通用航空短途运输、城市综合治理、通用航空应急救援。这些场景已基本跑通商业闭环，验证了需求真实存在与技术可行性。

处于战略象限（高供给成熟度、需求待培育）的场景包括：城市物流配送、低空安防反无人机、跨城eVTOL通勤、空中游览。这些场景技术已具备，但需要政策突破和基础设施完善才能大规模商业化。值得关注的是，UAM城市空中交通目前处于观察象限，技术成熟度和市场需求均待进一步验证。

▲ 2026年中国低空经济场景价值评价矩阵（来源：融中咨询）

趋势六：新型基础设施投资爆发式增长

低空经济基础设施建设正从"点状建设"向"网络化、智慧化"演进。2025年低空新基建投资规模约180亿元，预计2026年将突破300亿元，成为新基建领域增速最快的增量赛道。

建设重点包括三大方向：起降场网络——截至2026年6月，全国已建成各类低空起降场（含直升机起降点、无人机起降场）超过800个，深圳、广州、成都等城市正在规划城市级起降场网络；通信导航监视（CNS）网络——5G-A通感一体化网络在低空领域的部署加速，中国移动、中国电信已在多个城市开展低空通信网络试点；低空飞行服务保障体系——飞行服务站（FSS）、低空监视雷达网、气象服务系统等配套基础设施正在快速铺开。

趋势七：区域产业"四梯队"分化格局形成

中国低空经济区域产业格局呈现明显的"四梯队"分化：第一梯队为珠三角和长三角，以深圳、广州、上海为核心，依托完整的电子信息产业链和活跃的资本市场，在eVTOL整机制造、无人机研发、低空运营服务等领域全面领先；第二梯队为京津冀和成渝地区，北京在政策研究和标准制定方面具有优势，成都依托航空工业基础在无人机领域表现突出；第三梯队为中部地区，武汉、长沙、合肥等城市在特定细分领域形成特色；第四梯队为其他省份，以应用场景落地和基础设施建设为主。

深圳作为"低空经济第一城"，2025年低空经济产业规模突破900亿元，拥有大疆、丰翼、道通等龙头企业，以及全国最密集的低空飞行活动。粤港澳大湾区正在打造全球低空经济产业高地，珠三角三角双核引领格局日益清晰。

趋势八：装备出海从"产品出口"到"方案输出"

中国低空经济装备出海正经历从单一产品出口向整体方案输出的升级。2025年中国无人机出口额约380亿元，大疆占据全球消费级无人机70%以上份额。但更值得关注的是，中国eVTOL企业正在加速海外适航认证突破——亿航智能EH216-S已获得阿联酋、泰国等多国民航局认可，峰飞航空V2000CG正在推进欧洲EASA认证。

出海模式从"卖设备"转向"卖方案"：不仅输出无人机硬件，更输出包括飞行管理平台、数据处理系统、运营培训在内的整体解决方案。东南亚、中东、拉美成为主要目标市场，这些地区对农业植保、物流配送、应急救援等低空应用需求旺盛，且监管环境相对灵活。

趋势九：安全保障升级为事前预警，四方协同体系构建

随着低空飞行活动密度快速增加，安全保障体系正从"事后处置"向"事前预警"升级。报告提出法规、标准、技术、平台四方协同的安全保障框架：法规层面，新修订《民用航空法》明确了无人驾驶航空器的法律属性和责任划分；标准层面，GB 46860等强制性国标为无人机建立了统一的技术规范；技术层面，无人机云系统（UOM）、远程识别（Remote ID）、电子围栏等技术手段正在部署；平台层面，低空飞行综合管理服务平台（LPSS）正在多个城市试点运行。

值得注意的是，"黑飞"治理仍是行业痛点。2025年全国查处违规飞行事件超过1200起，低空空域监视盲区、无人机身份识别不完善、跨区域协同管理缺失等问题亟待解决。强制保险制度的建立将成为下一个关键里程碑。

趋势十：低空市场将维持20%理性增长，eVTOL蓄势待发

报告预测，2021-2030年中国低空经济市场规模将从2911.8亿元增长至22072.6亿元，年复合增长率（CAGR）约20%。这一增速体现了"理性增长"的特征——既非盲目乐观的爆发式增长，也非保守的线性，而是基于政策落地节奏、技术突破进度和商业化验证情况的审慎判断。

从结构上看，无人机产业是低空经济当前最核心、最成熟的组成部分。民用无人机2025年市场规模达到1761亿元，年均增速达25%；预计2030年将达到4567.6亿元。eVTOL产业虽然当前规模较小（2025年约92亿元），但增长率保持高位，预计2030年将达到602.9亿元，年复合增长率高达65%，是低空经济中增长最快的细分赛道。

▲ 2021-2030年中国低空经济市场发展趋势（来源：融中咨询）

产业图谱与企业榜单

中国低空经济产业图谱

报告构建了完整的低空经济产业图谱，将产业链划分为上游核心部件（电池与动力、航电系统、算法与软件、芯片、飞控系统、感知与激光雷达、先进材料、通信通感一体）、中游本体制造（无人机、eVTOL）、下游配套体系（基础设施建设、配套服务、场景应用）三大层级，覆盖了从元器件到终端应用的全产业链条。

▲ 中国低空经济产业图谱（来源：融中咨询）

2026中国低空经济eVTOL商业潜力TOP10

报告评选出2026年中国低空经济eVTOL商业潜力TOP10企业，包括：峰飞航空、广汽高域、零重力飞机工业、时的科技、天翎科、沃飞长空、沃兰特航空、小鹏汇天、御风未来、亿航智能。这十家企业代表了当前中国eVTOL产业的较高水平，涵盖了从研发设计、适航取证到商业运营的全链条能力。

▲ 2026中国低空经济eVTOL商业潜力TOP10（来源：融中咨询）

2026中国低空经济无人机商业价值TOP10

无人机商业价值TOP10榜单包括：大疆创新、道通智能、丰翼无人机、极飞科技、科比特航空、联合飞机、普宙科技、星逻智能、云圣智能、纵横股份。

▲ 2026中国低空经济无人机商业价值TOP10（来源：融中咨询）

2026中国低空经济赛道投资机构TOP10

在低空经济资本浪潮中，一批深耕硬科技与高端制造的投资机构正在发挥关键推动作用。报告评选出2026中国低空经济赛道投资机构TOP10：财通资本、东方富海、孚腾资本、黄海资本、基石资本、普华资本、尚颀资本、深担创投、兴湘资本、中科创星。

▲ 2026中国低空经济赛道投资机构TOP10（来源：融中咨询）

结语：理性繁荣中的战略机遇

纵观十大趋势，中国低空经济正处于从"政策驱动"向"市场驱动"转型的关键节点。20%的市场复合增长率、295亿元的年度融资规模、30个省份的政策覆盖——这些数字勾勒出一个万亿级赛道的轮廓。但报告也反复强调"理性"二字：无人机存量接近饱和、eVTOL商业化仍需时间验证、核心部件自主化任重道远、安全监管体系尚待完善。

对于行业参与者而言，下一个三年的关键命题不是"要不要进入"，而是"如何精准卡位"。政策红利将流向能率先跑通商业闭环的场景与企业；资本将向头部整机厂和核心部件供应商集中；区域竞争将从"全面布局"转向"特色突围"。在这个理性繁荣的时代，清醒的认知比盲目的乐观更有价值，精准的判断比激进的投入更为重要。

低空经济的起飞跑道已经铺就，但真正决定谁能飞得更高、飞得更远的，是技术实力、商业智慧和战略耐心。

数据来源

本文数据及观点来源于融中咨询《2026中国低空经济行业十大发展趋势报告》，辅以国家发改委低空司、《2025年民航行业发展统计公报》、《产业链韧性决定低空经济"续航力"》、航空气象局、IIM信息2026、华西证券、泰伯智库、专家访谈、融中研究院（BridgeData）等公开资料。

报告PDF下载链接：
https://www.thecapital.com.cn/report-download/R7c32ebe8f6f34fe18fbacec5ba4a503