北京
来源：中国证券报
10月21日，以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题的2026世界智能网联汽车大会开幕。随着技术迭代与场景加速拓展，智能网联汽车渗透率快速提升，组合驾驶辅助正加速迈向高级别自动驾驶。工信部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。与会嘉宾认为，自动驾驶技术上半场是“技术突破”，而下半场是如何走进千家万户并实现商业化闭环。
渗透率突破70% 产业化步伐加快
我国L2级组合驾驶辅助功能已实现大规模量产装车，L3级、L4级自动驾驶测试验证与产业化步伐不断加快。Robotaxi、智慧物流、矿区、机场等多场景自动驾驶示范应用有序落地。
“聪明的车”加速上路。工信部数据显示，从2020年到2025年，我国乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。
中国科学技术协会名誉主席万钢表示，随着新型传感器件和系统成本下探及AI大模型技术加速赋能，2026年上半年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，预计2030年将达到95%以上。
各家企业正积极稳妥推进智能网联汽车产业化落地。以东风汽车为例，东风汽车总经理冯长军表示，在乘用车领域，公司自研的天元驾驶系统、天元座舱已量产上车，自主品牌新能源汽车的组合驾驶辅助系统搭载率已达90%；在商用车领域，东风无人集装箱运输卡车在武汉阳逻港实现复杂场景的全天候高效稳定运营，无人物流车在十堰实现山区道路常态化安全运行。
万钢表示，高级别自动驾驶技术加速落地。截至2026年上半年，全国已开放测试道路5.7万公里，发放测试示范牌照超2万张，累计测试里程超2.2亿公里，预期到2030年，L3级自动驾驶渗透率将超过35%。
值得一提的是，与会嘉宾关于L3级自动驾驶技术规模化落地有了更明确的时间点预测。Momenta CEO曹旭东判断，2027年至2028年是L3级、L4级自动驾驶渗透率大幅提升的重要拐点。在中国长安汽车集团总经理赵非看来，2027年将实现L3级自动驾驶量产，2028年将实现L4级自动驾驶商业化运营。
筑牢安全底线 加快场景推广
智能网联汽车加快走向真实场景，对产品本质安全、系统可靠性、跨域协同治理和国际规则对接提出更高的要求。
有嘉宾认为，统筹发展与安全、推动技术创新与产业应用协同共进，已成为全球汽车产业共同的时代命题。同时，筑牢高级别自动驾驶安全底线成为共识。
万钢表示，安全始终是自动驾驶的第一要务。要秉持创新与安全并重原则，完善不同级别自动驾驶汽车产品测试标准，搭建虚实结合测试认证体系，强化安全评估体系，推进智能网联汽车设计运行标准化建设。同时，建立覆盖典型场景、复杂工况、长尾场景等的数据体系，推动跨企业车端数据、路侧数据高效汇聚，构建脱敏脱密的高价值场景数据库。
相关部门将聚焦技术攻关、场景推广、行业治理等，推动智能网联汽车产业健康可持续发展。
辛国斌表示，推动人工智能赋能汽车研发、生产、供应、服务全链条，加快构建新一代智能网联新能源汽车技术体系；加快自动驾驶重点场景规模化示范，深入实施“车路云一体化”试点，推动汽车与信息通信、能源、交通、智慧城市深度融合；抓好自动驾驶相关强制性国家标准宣贯落地，加快运行监测、数据安全等重点标准研制，深入实施汽车质量提升专项行动，构建良好政策环境；积极参与国际经贸规则制定，支持中外企业深化研发、投资、产业化合作，共同打造优质产品，为全球消费者提供绿色智能安全交通工具。
交通运输部副部长李扬表示，交通运输部将深入实施“人工智能+交通运输”行动，加快推动智能网联汽车与交通运输融合发展。启动高质量数据集“百数争先”行动，促进数据、算力、模型、场景等要素高质量供给和协同联动。
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