深耕深蓝搜救短板构建深远海水下搜寻救助技术体系

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

10月21日，在2026北外滩国际航运论坛“海上交通安全”主题论坛上，交通运输部救助打捞局还正式发布了由南海救助局牵头攻关的“深远海水下应急搜寻救助关键技术研究及应用”成果。该成果紧扣深远海水下搜救实战需求，集组合探测、跨母船作业、陆域保障于一体，构建形成6000米级深海扫测能力体系，为我国深远海水下遇险搜寻救助提供全方位技术与能力支撑。

深远海水下应急搜寻救助兼具水深跨度大、海底环境复杂、目标探测难度高、技术装备门槛高等特征，是全球海上搜救领域公认的世界性难题。随着海洋强国、交通强国战略深入实施，我国深海油气开发、远洋航运、海洋科考等深远海活动日益频繁，水下遇险风险持续上升。与此同时，我国此前深海搜寻技术与装备体系存在明显短板，大深度探测能力不足、作业保障平台单一、标准规范体系缺失等问题制约了深远海搜救效能。为补齐能力短板，交通运输部2015年作出专项部署，明确形成6000米级深海扫测能力目标，由南海救助局牵头，联合大连海事大学、天津水运工程科学研究院、交通运输部规划研究院以及上海船舶研究设计院等单位持续开展技术攻关。

多层级组合作业，让深海目标探测精准高效

项目构建以船载多波束测深系统、深海拖曳系统、自主式无缆潜航器（AUV）为核心，浅水侧扫声呐为补充的水下搜寻探测装备体系，形成“水深测量—大范围调查—近底查证”组合作业模式，实现对水下目标从大范围发现到小范围确认的精细探测与定位。

作业按海面快速搜寻、海底初始地形地貌扫测、微地貌扫测与可疑点精梳、目标精确定位与处置打捞四个阶段有序推进。多波束测深系统完成全覆盖水深测量与数字海底建模；深拖系统沿规划测线大范围走航，以高分辨率侧扫声呐获取海底声学图像，使金属残骸与周围底质形成明显反差；AUV在近底高度实施高频声呐与光学拍照查证，排除岩石、自然凸起等环境干扰；最终由ROV或其他水下力量抵近确认、精确定位并实施打捞处置，各阶段紧密衔接，形成“从大范围筛查到精准确认”的作业闭环。

围绕作业全流程，项目同步突破深拖测线规划、布放回收、导航定位、目标探测和数据处理等核心技术，建立基于专用后处理软件的标准化处理流程，实现声呐图像拼接、目标校正与地理标定；引入深度学习自动目标识别方法，大幅提升可疑目标筛查效率；建立深拖与AUV数据交叉验证机制，有效降低误判率，形成多手段相互印证的技术闭环。作业数据统一归档，形成可追溯的搜寻成果数据库。

多元化母船支撑，让作业平台适配全海域场景

项目形成快速改造、定制建造、模块化投送三种母船保障模式，三种模式相互补充、梯次衔接，有效拓展水下搜寻作业保障母船数量，构建起覆盖近海、远海和极深海的分层投送能力，显著提升了应急任务中母船资源的可获得性和调配灵活性。

快速改造模式方面，在“南海救102”轮建造阶段预留空间与管线接口，通过加装深水多波束、A型门架、拖曳绞车和超短基线升降装置等设施，以较短周期形成水下搜寻作业保障能力。该轮具备DP-2动力定位能力和16000海里续航力，能够满足深海设备对平台稳定性的要求，为深海搜寻技术实战应用奠定了平台基础。

定制建造模式方面，建成“南海救103”轮深远海搜寻多功能综合母船，续航力16000海里、自持力90天，配备DP-3动力定位系统和全海深多波束测深系统，可搭载6000米级ROV、深拖系统和AUV，具备水面搜救、水下搜寻、抢险打捞和援潜救生综合能力，可独立承担远离岸基支持的深远海作业任务。该轮同时配置综合通信指挥系统和直升机保障设施，可实施船、机、岸之间的实时信息传输与协同指挥，形成海空立体搜寻救助能力。

模块化投送模式方面，将水下搜寻装备集成为可整体投送、快速安装的功能模块。2021年起，逐步完成深拖系统光电线路、光电分离盒和光电复合缆联调的适配性改造并开展海上应用试验，可依托救助船以外的船舶平台实施深拖作业，使非专用船舶也能成为水下搜寻作业母船；改造后的装备可随船灵活调配，任务结束后即可恢复船舶原有功能，不影响其主业运营。

全维度保障配套，让搜救运行体系规范有序

项目从标准规范与岸基支撑两个维度同步发力，构建完善的深远海水下搜寻支持保障系统，为深海搜救作业常态化、规范化运行提供坚实支撑。

标准规范建设方面，制定形成涵盖运行管理、设备维护、作业指导书和设备操作规程四个层级的深海水下搜寻作业管理体系文件；编制我国首部深海搜救行业标准《深海拖曳系统海上搜救作业要求》，填补国内深海水下搜救标准体系空白，为规范开展深海水下搜寻作业提供统一技术参照。

岸基保障能力方面，依托海口救助基地建成集装卸、存放、试验、检修、值班于一体的岸基支持系统，配套建设恒温恒湿设备库、无尘防静电维修间、18米×10米×6米试验水池、数据处理中心和值班室，并同步改造码头前沿与堆场设施，全面匹配“南海救103”轮靠泊及重型设备吊装作业需求。

此次发布的深远海水下应急搜寻救助关键技术成果，构建了集组合探测、跨母船作业、陆域保障于一体的完整体系，培育了一支专业深海救助技术队伍，2026年2月获中国航海学会科技进步一等奖。该成果既可为深海科技、交通强国和海洋强国国家战略实施提供安全支撑，也将助力我国更好履行国际搜寻救助公约义务，提升参与全球海上搜救的能力，同时推动深海装备产学研用协同创新，形成可复制推广的作业标准和保障模式。