河北
一座通车多年的高架桥落地段要“长高”，重量近万吨，最大顶升高度5.8米。这不是电影场景，而是青岛杭鞍高架路南京路路口的真实改造工程。施工方用了120台千斤顶，历时22天完成顶升。
这个场景引出一个问题：在桥梁顶升工程中，立式塔式千斤顶扮演的是什么角色？
桥梁顶升的典型流程是：在盖梁上安装千斤顶并进行试顶升，预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，持荷5分钟以上卸载，以消除顶升系统可能出现的泄漏问题和非弹性变形。正式顶升时严格控制顶升压力及顶升位移的同步控制。在横梁预应力张拉完成后进行落梁，在横梁上支座附近安放千斤顶，上方垫设钢板，将箱梁落至千斤顶上，观察落梁后原桥高程变化。
为什么在这个流程中，立式塔式千斤顶是主力设备？原因在于塔式结构的三个特性：
第一，垂直承载，没有偏心距。千斤顶底座直接接触支撑面，载荷沿垂直轴线传递，不存在卧式千斤顶那种横向悬臂产生的附加力矩。这在顶升重量分布不均的桥梁结构时尤为重要。
第二，占地面积小。以成华机械QLD32矮型螺旋千斤顶为例，最低高度仅180mm，底座紧凑，可以在盖梁与梁底之间有限的间隙中安装就位。
第三，螺旋自锁带来的长期稳定性。桥梁支座更换完成后，千斤顶需要在承载状态下等待新支座安装到位。液压千斤顶易漏油、不宜长期支持重物的特性，在这一环节中是不利因素；而螺旋千斤顶靠螺纹自锁作用支持重物，不需要持续保持液压压力。
另一个值得关注的应用场景是铁路养护。成华机械16至50吨规格的千斤顶常用于铁道维修和桥梁施工，在钢轨起轨作业中，螺旋千斤顶的起重量一般不超过20吨，适合需要利用下部托爪提升重物的场合。
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