北京
大众汽车集团（以下简称“大众集团”）近日发布2026年前三季度交付情况：1—9月全球交付车辆601.1万辆，同比下降9%，其中全球纯电动汽车交付67.87万辆。
大众集团扩展执行委员会销售委员马丁·桑德在解读交付量时表示，在持续充满挑战的市场环境中，集团前九个月中国境外交付总体稳定，南美和欧洲录得增长；在欧洲市场，电动汽车趋势明显加速。
分区域看，大众集团在欧洲交付295.6万辆，同比增加1.7%；在亚洲交付159.13万辆，同比下降27.9%。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德介绍，大众在中国燃油车市场维持约22%的份额，这一基本盘为集团推进新能源战略提供底气。
中国作为大众集团全球最大单一市场，前三季度交付137.88万辆，同比大幅下降30.2%。
马丁·桑德还提到，中国整体市场下行是行业共同挑战，但本土全新开发的电动车型开始释放积极信号，集团第三季度面向中国客户交付的电动化车型同比提升约30%。
浅觉深知咨询公司创始人、中经传媒智库专家陆盛赟认为，中国市场是大众集团转型关键，燃油车基盘是“输血能力”而非包袱；稳住燃油车业务关乎转型资金来源和合资体系稳定，燃油基盘守得住，新能源转型才有纵深。
大众集团方面指出，南美洲、西欧与中欧和东欧市场录得正增长，其中西欧增长1.1%，中欧和东欧增长5.3%，德国国内市场增长0.9%；不过上述区域带来的增量被中国市场和北美市场的同比下降抵消。
陆盛赟还指出，大众集团今年在中国市场投放了十几款新能源产品，意味着本土合作进入成果检验期。
马丁·桑德将欧洲纯电动汽车增长归因于目前燃料价格高昂和入门级车型的产品选择更加丰富。他介绍，大众在欧洲交付的车型中每五台就有一台是纯电动车，订单池中纯电车型占比约为40%。
1—9月，大众集团在欧洲纯电动汽车市场份额从18%升至20%，第三季度纯电动汽车订单量同比增长超60%，最近推出的包括大众ID.系列在内的城市电动汽车系列收到近15万个订单。
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本文源自：市场资讯
作者：知叙
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