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据西方开源情报分析人士通过追踪编号和部队部署所作的估算,中国歼-20隐身战斗机机队规模已达到约500架。
与此同时,外界期待多年的轰-20隐身轰炸机,却依然不见踪影。
一边是战斗机快速成军,一边是战略轰炸机迟迟没有公开亮相。这种反差,让轰-20成为军事观察圈里最耐人寻味的话题之一。
一、歼-20的“下饺子”速度
歼-20“威龙”于2011年首飞,2017年正式进入中国人民解放军空军服役。
据外界估计,成都飞机工业公司的年产量约为100至120架。这样的速度,在全球隐身战斗机生产中都相当罕见。
要知道,美国F-22的总产量还不到200架。歼-20的规模已经是它的两倍多。
在2025年纪念抗战胜利80周年阅兵中,双座型歼-20S公开亮相。
有报道推测,如果保持当前节奏,到2030年包括双座型在内的歼-20总数可能达到甚至超过1000架。
这一推测能否成真,取决于产能、发动机供应和军费投入等多种因素。外界的估算,也存在相当大的不确定性。
与此同时,中国另一款五代机歼-35系列也在扩大生产。一些估计认为,到2030年歼-35的列装数量可能达到200至300架。
这使中国成为除美国外唯一同时装备两种五代机的国家。
两款五代机一重一轻,形成高低搭配。其中歼-35还有舰载型,被认为将登上中国的航母。
此外,外界称为歼-36和歼-50的两款更新一代原型机也已进入试飞阶段,被视为对标美国F-47的项目。
从数量上看,中国空军的现代化步伐已经引起各方高度关注。
二、轰-20:千呼万唤不出来
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相比之下,轰-20的故事显得格外漫长。2016年前后,中国首次公开承认正在研制新一代远程隐身轰炸机。
当时官方将其描述为一款飞翼布局的飞机,目标是具备真正的洲际突防打击能力。
这意味着轰-20将不只是一种地区性武器。它的设计目标,是在远离本土的地方执行打击任务。
2021年1月,空军征兵宣传片中出现了疑似飞翼轰炸机的轮廓画面,引发大量猜测。
2022年,网上又流传出疑似相关风洞模型的照片。
2024年3月,时任空军副司令员王伟在全国两会期间对媒体表示,轰-20研制不存在技术瓶颈,并暗示即将公开亮相。
外界随即普遍预期,它会出现在当年11月的珠海航展上,但最终并未露面。
航展上缺席的轰-20,让不少军迷大失所望。各种关于其进度的猜测,也随之在网络上蔓延。
而美国的B-21“突袭者”从2022年12月公开亮相,到2023年11月首飞,进展相当迅速。目前该机已进入低速初始生产阶段。
截至2026年10月,轰-20没有经证实的试飞记录,也没有公开验证的完整原型机图像。
美国方面的评估也日趋谨慎。美国国防部2024年12月发布的中国军力报告认为,研制这类先进轰炸机可能需要十多年。
2025年的报告则完全没有提到轰-20。
从“可能需要十多年”到只字不提,这种变化本身就引来许多解读。有人认为是情报不足,也有人认为美方不愿过度渲染。
美国空军全球打击司令部司令斯蒂芬·戴维斯上将曾表示,中国正积极追求远程打击能力,但还没有达到目标。
他还认为,目前只有美国能够在任何时间、任何地点实施远程打击。这番话带有明显的自我宣示意味。
三、技术难关,还是战略静默
外界普遍猜测,轰-20可能面临若干技术挑战。
首当其冲的是发动机。大型远程飞翼轰炸机需要专门设计的高效率、低红外特征发动机,现有的运输机或战斗机发动机都不完全适用。
其次是制造工艺。在大型飞机上实现光滑无缝的隐身表面,比在战斗机上难得多,需要大型复合材料结构和高精度工装。
隐身性能对表面精度极为敏感。哪怕一颗铆钉或一道缝隙处理不当,都可能让雷达反射信号成倍放大。
此外,无尾飞翼布局天生不稳定,对电传飞控、热管理和系统集成都有极高要求。
没有垂直尾翼,飞机的稳定只能依靠计算机持续进行大量修正。这对飞控软件的可靠性提出了极高要求。
美国研制B-2时同样经历了漫长的攻关过程,从立项到服役花了十多年。
但也有分析认为,即便原型机已经存在,中国也有充分理由暂不公开。
战略轰炸机关乎核三位一体和远程常规打击,过早曝光可能泄露高度机密的设计细节。
一旦公开亮相,对手就能通过照片分析其外形和隐身设计。保持神秘,本身也是一种威慑。
美国国防部2018年和2019年的报告曾预测,轰-20航程约8500公里,载弹量约10吨。
一旦服役,它将补齐中国核力量的空基一环,并大幅提升对第一岛链以外目标的打击能力。
目前,中国现役轰炸机主要是轰-6家族,包括常规打击型轰-6K、具备核能力的轰-6N,以及面向海上打击的轰-6J。
这一家族的设计源头,可以追溯到上世纪50年代的苏联图-16。虽然经过多轮现代化改进,但它并不具备隐身能力。
从歼-20的量产速度看,中国航空工业的产能已今非昔比。
轰-20何时揭开面纱,或许不只取决于技术进度,也取决于战略上的时机选择。
在这场看不见的较量中,沉默本身也可能是一种信号。
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