中国第一机场，流量还在“开挂”

2026年前三季度，广州白云国际机场累计旅客吞吐量6702.9万人次，同比增长9.7%，再度登顶中国第一机场。恰逢广交会，10月的白云机场更是客流如织：10月10日至14日，白云机场口岸累计保障出入境人员超28万人次，同比增长14.1%；其中14日当天入境外籍人员突破2万人次。

势头持续向好，白云机场全年旅客吞吐量有望突破9000万人次，迈入全球机场第一梯队。稳居前列的底气，就是广东源源不断的人气。海上的货轮、陆上的班列、天上的航班交织联动，不断织密海陆空立体开放网络，一个联通全球、生机勃发的开放广东正在加速生长。

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非洲街头的广东性价比

10月12日，搭载224名旅客的南航CZ8095航班从广州起飞，经长沙飞抵亚的斯亚贝巴，广州—长沙—亚的斯亚贝巴航线正式首航。

广东与非洲再添一条新的空中大通道，而广货的口碑早已经传遍这里。亚的斯亚贝巴街头，BYD是最常见的汽车品牌；友谊公园里，一名非洲小哥低头刷着传音手机，头也不抬地丢下一句：“这个手机性价比非常高。”

首航活动上，埃塞俄比亚民航局局长约哈内斯·阿贝拉说：“今天的场合远不只是又一条航线的开通，它代表着连接中非的又一座桥梁，让两国人民、经济、商业与文化更加紧密相连。”

“埃塞俄比亚已成为中国企业开拓东非市场的核心支点。”南航集团副总经理曾永超说，“这条航线不仅是一条促进双方经贸往来的通道，更是一座增进两国文明交流的桥梁。”

广东与非洲早已密切相连。10月12日，一批约3.3吨产自肯尼亚的活黄金蟹搭乘CZ6044航班抵达白云机场，海关关员第一时间完成现场查验，“海鲜的新鲜度与品质稳定性至关重要，当天这批螃蟹便能摆上国内水产市场的销售柜台。”广州彩之云贸易有限公司经理彭新伟说。据广州海关统计，今年前9个月，广州海关关区7地市对非洲进出口货值约1212.6亿元，同比增长高达30.2%。

空中通道还在升级。当地时间10月14日，南航与埃塞俄比亚航空在亚的斯亚贝巴签署代码共享合作协议，旅客经亚的斯亚贝巴可中转至28个非洲目的地；10月18日，南航广州—内罗毕全货机航线开航，这是南航物流首条东非货运航线，今年以来南航非洲方向航线出口货运量同比增长超80%；广交会期间，埃塞航把广州—亚的斯亚贝巴航线限时加密至每周14班，实现每日双班运营。

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航班上的广交会“老朋友”

埃塞当地时间10月16日，南航CZ8096次航班启程飞回广州，其中不乏前来参加广交会的客商身影。“中国产品在埃塞都很受欢迎。”埃塞客商Alex告诉记者，他此行来参加广交会，想找小型发电机组的供应商——几年前，他正是在广交会上达成了小型农机的合作。

10月17日深夜11点多，CZ8096次落地白云机场T2航站楼，国际到达出口仍然客流如织，拖着行李箱的异国面孔络绎不绝，不少人更是从到达出口一出来就直奔机场的广交会自助办证点。

仅在10月，白云机场新开国际客运航线就达到了3条：南航广州—长沙—亚的斯亚贝巴、九元航空广州—雅加达、西伯利亚航空符拉迪沃斯托克—广州相继启航。

客流量持续走高，白云机场软硬件同步升级支撑：T2、T3航站楼开设广交会优先通道，启用专属行李标签；外籍人士服务中心配上了AI智能眼镜翻译设备；20台自助办证机落地机场，展馆A、B区设了机场综合服务柜台，开通“机场—琶洲”大巴专线；“蓝马甲”多语种志愿者分布在客流重点区域。

各大航空公司也把柜台摆到了展馆里：凭广交会证件客商可享受南航机票折上折礼遇，还可领取包含升舱券、优先登机券在内的广交会出行权益包；东航布设服务点，提供现场值机、座位优选等服务……

广交会的价值也延伸至展馆外，让广州这座千年商都成为了外宾参与体验中国文旅资源魅力的首站。10月14日，一支来自智利的广交会企业家团组来到广州白云区，该团由12名智利企业家组成，他们均为首次来华、首次参与广交会，借盛会开幕前夕来穗开展文旅交流考察。“广交会是拉美客商初识中国的重要起点。”智利“GO TO FLY”旅行社总经理Enzo Avello表示，他发现不少计划赴华参加广交会的客商，在商贸行程安排之外都还有游览中国的需求，因此与广东地接社合作将 “广交会参展+中国旅游”的需求打包成了特色产品。

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即将突破9000万客流

保持这个节奏，广州白云机场全年客流预计将突破9000万人次大关，跻身全球第一梯队。

自进入“五跑道+三航站楼”时代以来，白云机场一路“开挂”。2026年春运，白云机场拿下全国春运总客流、单日客流两项第一。今年1至8月，机场累计新开、加密国际客运航线超30条；截至9月底，口岸国际及地区通航点突破100个；前9个月，口岸查验出入境人员突破1500万人次，同比增长超18.3%。

地面通道同样在加速。在广州东部公铁联运枢纽增城西站，前三季度开行国际班列365列、发运超3.5万个标箱、货值107.1亿元，同比分别增长41.5%、47.5%、54.1%，开行列数居广东省第一。针对跨境电商小批量、多批次的需求，增城西站开行电商快线专列，运输时间压缩至海运的三分之一，成本降至空运的五分之一。“‘两查合一’推广后，货物查验等待时间平均缩短5小时，物流开支降了，班列发车计划也更稳定可控。”深圳玖洲国际物流有限公司关务负责人张俊梅告诉记者。

国铁广州局的数据显示，中欧班列已从2021年的889列增至2025年的1298列；五年间，广东等地产品经由10条国际班列大通道，通达20多个欧亚国家、40多个城市。

海陆空联运的“朋友圈”也在扩大。琶洲展馆中，美国参展商Kim刚结束洽谈，边整理样品边说：“这次我从香港下飞机转快船来广州，一路都很顺利，大湾区跨境通联太方便了。”“我们现在有越来越多的旅客来自大湾区，大湾区经济发展势头迅猛，内部连接便利。”正值英航伦敦—香港航线开通90周年，英航首席规划与策略官Neil Chernoff从伦敦希思罗来到香港，又体验了乘坐广深港高铁来广州，对便利性赞不绝口。

东莞—香港国际空港中心把香港国际机场的安检、打板、理货功能前置到东莞，实现“一次申报、一次安检、一站装机、直达全球”。运行三周年，空港中心进出口货值突破650亿元，今年上半年同比增长56.4%。

一张陆海空立体网络，正把广东与全球紧紧连在一起。顶流广东，已经呼之欲出。

采写 | 南方+记者 刘倩 肖文舸 唐亚冰

设计 | 张宇晴

来源： 南方日报