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最近都在谈扩大内需，从家电手机到汽车，用各种补贴手段鼓励大家去消费。其中汽车更是扩内需的重中之重，毕竟单价很高，随便一辆都要十几万，抵得上几十部手机或者家电了。各车企在配合扩内需的同时，也积极开拓海外市场，头部几家车企的出口量都超过30%，最高的已经超过70%，成为名副其实的全球车企。
按照出口（含海外生产海外销售部分）占比集团总销量从高到低，就能很直观看出各家车企的全球化情况。
1.出口占比超过50%，奇瑞遥遥领先
奇瑞的出口占比和出口量都排名第1，并且领先优势明显。今年1-9月，奇瑞集团汽车总销量220.68万辆，其中出口155.1万辆，同比增长65.6%，出口占比集团总销量的70.3%。其中9月份出口20.78万辆，同比增长51%。这也就意味着，奇瑞全球每销售10辆车，只有3辆是在国内，其他7辆都卖给海外了。
出乎很多人的意料，奇瑞汽车在国内好像平平无奇的，没想到却是低调的出口头部车企。在英国，奇瑞已经超过日系和德系，排名9月份销量首位。在俄罗斯，奇瑞也是当地最大的“外资车企”。在澳大利亚，奇瑞的排名也进了前5，并且增速最高。
长城汽车1-9月份出口占比51.7%，排名第2。1-9月份长城汽车销售92万辆，其中出口47.6万辆，同比增长42.4%，其中9月份出口6万辆，同比增长19.4%。长城也是奇瑞之外，唯一出口占比超50%的车企，其主要海外市场在俄罗斯和中东。
2.出口占比在30%-50%之间，比亚迪超过上汽集团
比亚迪1-9月累计销售313万辆，其中出口134.3万辆，同比增长92.7%，出口占比42.9%。9月份出口18万辆，同比增长154%。比亚迪现在已经是全球最大的新能源汽车制造商，也是全球第6大汽车制造商。虽然已经自有8艘滚装船，单次运力6.7万辆汽车，年运力约30万辆，但是仅仅能满足全年海外市场的22.3%。如果比亚迪能尽快解决运力的问题，其海外市场的销量将进一步扩大。
长安汽车1-9月累计销售170.6万辆，其中出口72.7万辆，同比增长56.3%，出口占比集团总销量的42.6%。9月份出口9.62万辆，同比增长73.8%。长安的这个出口数据，想必也是超出很多人的认识。
上汽集团1-9月份累计销售319万辆，其中出口116.6万辆，同比增长52.4%，出口占比集团总销量的36.5%。9月份出口超过15万辆，同比增长49%。上汽主要靠上汽通用五菱和名爵这两大品的出口带动。
吉利汽车1-9月份累计销售223.5万辆，其中出口79.8万辆，同增长169%，出口占比集团总销量的32.5%。9月份出口10.67万辆，同比增长162%。在前6大车企中，吉利的出口增速是最快的，按照这种趋势，明年出口量有望超过上汽集团。
3.出口占比在30%以下的，零跑异军突起
北汽集团1-9月份累计销售116.7万辆，其中出口27.4万辆，同比增长27.5%，出口占比集团总销量的23.5%。
零跑汽车1-9月份累计销售66.6万辆，其中出口15万辆，同比增长372%，出口占比集团总销量的22.5%。
广汽集团1-9月份累计销售114.1万辆，其中出口19.77万辆，同比增长138%，出口占比集团总销量的17.3%。
小结：1-9月汽车出口占比，奇瑞和长城超过一半，比亚迪只排名第3。
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