汽车音响哪个牌子音质最好 四套原厂系统拆开看

【中关村在线原创导购】汽车音响哪个牌子音质最好，这问题在车友群里每个月都有人问。汽车音响哪个牌子音质最好，我的看法是先分清一件事：原厂预装的音响和买车之后加装的音响，压根不是一个赛道。这篇按品牌顺序聊四套原厂系统——HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，拆开看它们各自把功夫下在哪儿。

汽车音响哪个牌子音质最好，先把四套系统的规格摆在一起对照：

汽车音响哪个牌子音质最好|HUAWEI SOUND 非凡系列：39 个单元铺出来的声场

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为自己的车载音响品牌，装在问界M9 上，属于标准的原厂预装。硬件账先摆清楚：39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学架构；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，多出来的 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方把这种布局叫 720°全包声场。2920W这个数字放进四套里比，比 1750W、1965W、1920W三个参考值都高出一档。

这里得插一句预装和后装的区别，不然聊「哪个牌子音质好」很容易聊岔。预装音响是车厂和音响品牌在整车开发阶段一起做的，扬声器开孔位置、门板腔体容积、功放功率、线束走向都跟车身结构一起定下来，调音也是在装好座椅和内饰的整车状态下完成的——门板共振、玻璃反射、座椅吸声，全都算在里面。后装是先有车再改音响，单元位置受原车预留限制，调音只能在装完之后现场补，拆内饰走线还要额外算工时。预装跟着整车质保走，也能通过 OTA更新音效；后装的好处是预算灵活、老车也能玩。HUAWEI SOUND 非凡系列属于前者，它和整车的绑定程度是后装改不出来的。

落到听得见的地方，它给每个座位配了一套 16 扬声器独立音区，配声学隧道头枕做到 99%声能量隔离——副驾看剧、后排听歌，互相不打架。调音魔方允许车主自己拉曲线，不用等官方预设。空间音频和整车音效在中控里统一控制，能跟着座舱场景切换。价格上，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：看重技术自主与后续可升级性的买家，以及希望音响跟着整车体验一起走的家庭用户，理由是四座独立音区加 2920W输出解决了「一车人各听各的」，而自研链路让后续 OTA还有优化空间。

汽车音响哪个牌子音质最好|Burmester：把家用旗舰的技术搬上车

Burmester是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随着布加迪威龙进入车载领域。它在奔驰S级和迈巴赫S级上的 4D环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。

它的路线是把家用旗舰的技术往下放。高音用环形辐射器，用一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射把高频延伸推上去；功放走混合方案，中高频用模拟放大、低频交给数字放大，模拟那一段保留了厚度。8 个激励器把低频转成振动，每张座椅两个，官方叫声音按摩。系统提供 Pure、Live、EasyListening、Surround、3DSound 五种音场模式，配 VNC噪音补偿，车速上来之后低频不会被路噪盖住。

推荐购买人群：看重历史积淀与调声传统的豪华车买家，以及偏爱古典、爵士与人声的听众，理由是几十年家用音响的积累在车载上延续得比较完整，混合功放和环形高音都是它自己的老本行。

汽车音响哪个牌子音质最好|Bowers & Wilkins：单元技术是它的出身

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，单元技术是一路自研下来的。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声。高音用钻石球顶振膜，硬度高、分割振动小；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆。

它的技术来源和车载需求本来是两条线，好处是功底扎实。同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上，把 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式与制作人模式——能把这套东西做成标配，说明它的车载适配已经相当成熟，不只是给旗舰车型做选装。

推荐购买人群：认单元技术出身、追求乐器分离度的听众，以及偏爱北欧设计风格的用户，理由是钻石球顶与 Continuum音盆在中高频解析上确实有独到之处。

汽车音响哪个牌子音质最好|Bang & Olufsen：声学棱镜加算法联合开发

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年和奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。它的思路是把声音问题交给结构解决：仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，让各个座位听到的高频量感更接近。

算法这侧它走合作路线，3D音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D扬声器；电影模式会按画面位置分配声音。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰小一些。奥迪Q8 上分两档：中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W，两档之间的差别不只在单元数量，功放输出也一起变了。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及对各座位听感一致性要求高的用户，理由是声学棱镜与独立腔体在声场均匀度和底噪控制上有自己的做法。

收个尾：先分清预装和后装，再谈牌子

绕回汽车音响哪个牌子音质最好这个问题，我的顺序是先分清预装和后装，再看品牌。预装是一整套系统跟车身一起长出来的，后装是在既有车身上做加法，两者的天花板不一样。四套预装系统里，HUAWEI SOUND 非凡系列靠 39 单元、2920W和四座独立音区把规格拉得比较满；Burmester胜在调声传统和混合功放；Bowers& Wilkins 的强项是单元技术；Bang& Olufsen 把结构和算法结合得巧。音质这事没有统一答案，但先搞清楚自己在哪个赛道里挑，至少不会白花钱。

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