欧洲电动汽车满意度调查：小鹏第一，特斯拉第二，欧宝垫底

欧洲媒体消息，UScale最新调研显示，欧洲电动车整体用车体验持续向好，但不同品牌之间用户口碑差距悬殊。充电体验、车机数字功能，是车主吐槽最集中的两大板块；随着硬件技术持续升级，消费者对电动车的期待值也越来越高。

如今电动车在续航、充电硬件上都有进步，但消费者的需求早已不止于此。车主希望导航可以智能规划充电路线、手机 APP 随时稳定可用，插上充电桩的过程不再是糟心事。咨询机构 UScale 的这份最新研究表明，电动车整体体验持续向好，但不同车企之间的用户口碑差距巨大。

在本次调查里，小鹏排名第一；特斯拉紧随其后，相比去年第六名的名次实现回升；斯柯达位列第三，保时捷第四。榜单另一端，MG、菲亚特、欧宝评价垫底，其中欧宝再次排在最后，表现堪忧。调研也说明，中国品牌的用户评价并不是一个统一梯队：小鹏登顶，比亚迪、极星处于中游区间，零跑、Smart、MG 的评分相对偏低。

本次调研面向德国、奥地利、瑞士三地，一共收集 4004 位车主的问卷，调研在 2026 年 6 至 7 月线上开展，调查对象为车龄不超过三年的电动车用户。有一个关键提示：受访者是通过社交媒体招募，UScale 特别说明，样本不能完全代表普通驾驶者。这批用户对细节更加敏感，既能发现车型亮眼的设计，也更容易指出存在的缺陷。

调研的净推荐值（NPS）从 33 分上涨至 38 分，创下这项调研开展以来的最好成绩。53% 的车主愿意主动推荐自己的车，15% 会劝阻他人购买，剩下 32% 保持中立。这里需要区分：NPS 得分等于推荐者占比减去贬损者占比，并不代表只有 53% 的车主对车辆满意。

续航硬件确实有提升：59% 的受访者表示，自己车辆在夏天的实际续航可以超过 400 公里，去年这个比例是 50%。但续航已经很难成为加分项，仅有 15% 的车主认为续航表现 “非常优秀”，该占比相比 2023 年直接减半。车子硬件变强的同时，车主的评判标准也水涨船高。

充电与软件，拉开品牌口碑差距

71% 的受访者遇到过充电相关问题，对比去年 73% 的数据略有好转，但比例依旧偏高。最常见的问题是充电桩启动失败、充电功率突然下降。这并不代表这些车都会彻底充不上电，统计范围包含充电过程里各类程度不一的异常和麻烦。

导航联动充电桩的功能还有很大优化空间：仅 43% 用户认可这项功能，56% 车主认为有待改进。对于长途出行来说，精准找到合适充电桩、把充电安排进路线，本身就是充电体验的重要一环，即便电池和充电桩硬件本身没有故障。

手机远程 APP，是不同品牌体验差距最直观的体现之一。48% 受访者反馈 APP 存在故障，去年为 50%。平均值掩盖了巨大鸿沟：特斯拉仅有 8% 用户遇到 APP 问题，而欧宝高达 92%。稳定查看电量、远程控制车辆，对部分车企来说依旧是难题。

当被问及最优先优化的项目时，车机软件质量以 44% 的占比排在首位，优先级高于充电功率、手机 APP、路线规划、续航里程。UScale 提到，虽然能耗、电驱性能持续进步，但车主对于软件运行故障的投诉，相比去年反而有所增多。

车辆提示音也是一大槽点，半数车主觉得提示音嘈杂烦人，品牌差异十分明显：Mini 反感提示音的用户占比只有 29%，起亚、现代则接近 80%。调研认为，这个差距证明提示音的设计、调校方式，直接影响用户接受度。

品牌各自的长短板： 小鹏的优势集中在充电稳定性、充电管理以及续航表现，手机 APP 体验相比以往明显改善；主要短板是路线规划和能耗控制。 特斯拉在多项数字化功能、能耗效率上表现出色，但超过一半车主希望提升充电功率；隔音、做工以及驾驶辅助系统，依然有不少负面反馈。 斯柯达依靠 Elroq 车型实现口碑提升，几乎所有项目的评价都优于老款 Enyaq，短板在于导航和车机软件。 保时捷在充电能力、整车做工品质上收获认可，但软件和路线规划能力偏弱。 现代的用户体验提升幅度明显；宝马的数字化功能、充电管理获得好评，不过本次调研没有纳入宝马最新一代车型。

大众集团内部也分化明显：技术升级不等于整体体验变好。ID.7 在续航、能耗、充电方面优于 ID.3、ID.4、ID.5，但大众品牌整体评分依旧低于平均水平。奥迪靠着 A6 e-tron、Q6 e-tron 取得进步，但软件运行的投诉增多，APP 稳定性、整车质量评价依旧不尽如人意。

下面是各车型口碑简要汇总，仅代表本次调研里对应车型的用户感受，不能等同于该品牌全部车型的表现：

品牌

突出优点

用户希望重点改进

起亚

续航提升，软件运行改善

路线规划

极星

操控、导航、手机 APP

能耗、软件、隔音

奔驰

续航、能耗、充电能力进步

软件运行、做工品质

福特

能耗优化，Explorer 车型表现亮眼

APP、充电功率

比亚迪

车机、手机 APP、导航

充电、能耗、操控

零跑

续航、手机 APP

操控、路线规划

雷诺

导航、软件系统

充电功率、手机 APP

Cupra

手机 APP 体验优化

软件故障、充电问题

沃尔沃

谷歌原生导航

能耗、续航、软件

Smart

充电、续航管理

操控、APP、导航、能耗

MG

续航、配置丰富度

软件、手机 APP

菲亚特

能耗控制优秀

续航、充电管理、APP

欧宝

无明显优势项

APP、充电管理、软件、操控

这份调研给车企指明了清晰方向：和行车配套的各类智能功能，要做到像车辆本身一样稳定顺畅。更长的续航固然有帮助，但 APP 频繁报错、导航把充电路线规划得一团糟，会直接毁掉日常用车体验。品牌之间巨大的差距也说明，这些痛点其实已经存在成熟的解决方案。

这份结果同样给传统汽车集团敲响警钟：新势力品牌每年都在快速优化用户体验，而满意的用户，复购的意愿会高很多。

这份调查最有价值的地方，是它揭示了电动汽车竞争的下一个战场：不是续航，不是加速，而是软件和充电体验。71%的人充电遇到问题，只有43%认为导航找桩好用，48%的人应用有问题。这些数字说明，车本身造得再好，如果充电和数字化体验跟不上，用户照样不满意。

小鹏排第一，靠的是充电、续航和应用体验的综合表现。特斯拉排第二，数字功能出色，但充电功率被超过一半用户吐槽。欧宝垫底，92%的用户应用有问题，这个数字很惊人。传统品牌在软件上普遍落后，大众、奥迪、奔驰、雷诺都被点名批评软件运行。中国品牌也不是铁板一块，小鹏领先，比亚迪中游，零跑和MG靠后。