五海四环，陆海空齐发！汽车上路、飞机升空、轮船下海，激活滨州

摘自《大众日报》2006年2月4日

瑞雪铺陈鲁北大地，新春暖意悄然涌动。在2005年岁末，滨州人长久期盼的梦想，一一落地成真。“汽车上路、飞机升空、轮船下海”，这一句响亮的目标，由滨州市委、市政府在年初提出，经过全市369万群众一整年攻坚克难、加压奋进，把曾经很多人眼中遥不可及的构想，变成触手可及的现实。

2005年，滨州交出一份亮眼的成绩单：全市财政总收入66亿元，同比增长53%；地方财政收入32.1亿元，同比增长45.9%，在全省位次较上年再提升2个位次，总量位居全省第11位，增幅高居全省第一。滨州经济总量迈入全省第二方阵，这座曾经的欠发达城市，初步告别欠发达标签。

谈及这份跨越背后的思路，时任滨州市委书记孙德汉这样总结：滨州不再单纯追求产能扩张、规模堆砌，不再单一依靠GDP单向突进，而是以产业结构调整为主线，同步优化投资结构、所有制结构，加快转变经济增长方式，拉长汽车零部件、飞机零部件等十大产业链集群，实现发展速度、发展质量、经济效益与长远后劲协同共进。

审视滨州“陆海空”三大产业突破，正是滨州以科学发展观为指引，探索跨越式发展新路的生动样本。

汽车拉长“金链条”

2005年12月29日，滨州经济开发区汽车工业园锣鼓喧天，首批“普莱德”皮卡缓缓驶下生产线。“普莱德”取自英文Pride，寓意骄傲与自豪。这一天，滨州本土制造汽车正式下线，实现整车制造零的突破，也标志着十大产业链之一的汽车及发动机零部件产业链成型。

滨州的活塞、曲轴产业根基，可以追溯至上世纪60年代，九十年代提速发展，进入新世纪持续攻坚核心技术。其中滨州活塞年产量突破2000万只，在产能、品类、品质、效益上稳居全国首位，多项技术拥有自主知识产权。一条“铝铁合金—活塞曲轴轮毂—发动机—整车”的产业链条逐步成型。

在产业链里，活塞是发动机的核心部件，却只是配套配角。孙德汉算了一笔清晰的产业账：一台皮卡的产值，抵得上一千只活塞。滨州要当好产业里的最佳配角，但绝不甘心只做配角。要依托零部件优势向上、向下双向延伸，向整车制造发起冲击。

向上逆向延伸，目的是降本节能。过去企业采购铝锭熔炼生产活塞，盟威集团投资两亿多元建设新工业园，上马自动化焙烧熔炼、表面处理生产线，改为直接采购铝矿粉自主冶炼，按需调配稀有金属浇铸合金活塞。仅此改造，每年节约标准煤1.2万吨，单只活塞生产成本下降约10%，产品市场竞争力大幅提升。

向下拓展，就是零部件与整车同步布局，兼顾技术引进和自主创新。依托滨州活塞、海得曲轴等龙头企业基础，重点研发节能、环保、安全型汽车配套件，培育自主品牌，打造汽车零部件产业基地，稳步推进整车制造。

汽车产业链的思路，同样复制到油盐化工、粮油深加工等其他产业，各大产业链主动向上游延伸，深挖增值空间。

轮船领航大海洋

汽车圆梦的同时，滨州造船同样迎来历史性一刻。2005年11月，滨州港造出第一艘5000吨级货轮，结束滨州没有造船工业的历史。滨州依海而居，滨州港前身是东风港，早在上世纪九十年代曾投入巨资建设，却因多种因素未能达到预期，1999年暂停建设，不少人断言这座港口很难再起死回生。

决策者深知，港口不通，海上通道闭塞，就是黄河三角洲开发最大瓶颈。没有出海口，腹地资源运不出去，重大项目引不进来。打通海上通道，是滨州发展绕不开的大事。市委市政府下定决心重启滨州港建设。2005年3月，国内专家齐聚研讨，确立“疏浚航道、商港、造船、渔港、油盐化工开发五位一体”综合开发定位，优先以造船产业作为突破口，同步推进万吨级码头建设。

建设模式大胆革新，摒弃过去政府大包大揽的老路，走市场化招商路子。沾化、无棣分别成立东西港务公司向外引资。初期招商屡屡碰壁，客商实地考察之后大多犹豫观望。当地想出“带着订单去招商”的办法：依托本地盐业、盐化工庞大的货运需求，拿着盐化企业4艘货船的订购订单南下对接，招商一举打开局面。浙江舟山企业签约4.1亿元建设万吨船厂，船坞快速建成，港口扩建同步推进，5000吨货轮顺利建成，这艘新生货轮，如同领航者，带领滨州临港产业驶入广阔市场。

飞机牵来新产业

2005年10月3日清晨7点38分，中国滨州首届通用航空博览会开幕当天，大高通用航空城，山东省首架DA40-180钻石飞机顺利下线、试飞成功。

由滨州与奥地利钻石飞机公司合资成立的滨奥飞机制造公司，专门生产DA40固定翼轻型飞机，填补国内2-4座固定翼通用飞机制造空白，终结山东不能造飞机的历史。这也是滨州避开同质化竞争、独辟蹊径布局高新产业的精彩一笔。

当时国内各地产业趋同现象突出，同类项目扎堆上马，同质化竞争激烈。有着山航创业经历的孙德汉瞄准通用航空这片蓝海，看中大高镇得天独厚的空域条件：地处北京—济南、北京—青岛航线中间空白区域，20公里范围内无高压线路与高大建筑，全年适宜飞行天数充足。

在很多机场普遍亏损的行业背景下，滨州没有跟风争抢客运航线，避开同质化赛道，找准六大核心方向：飞行员培训、飞机组装制造、航空会展、公务机托管、生态观光、农林救灾作业，走高科技、生态化的通航发展路线。

大高通用航空城2003年启动建设，先后建成飞机厂房、民航学院滨州分院等配套，总投资2.15亿元。2004年机场通过民航验收拿到使用许可证；从和奥地利企业洽谈合作，到滨奥公司注册落地仅仅用时10个月。项目总投资4200万美元，规划年产500架钻石飞机，是国内唯一DA40机型生产基地。

飞行培训同步落地，中国民航大学滨州飞行分院落户于此，多家通航企业合作办学，源源不断培养航空人才。不止飞机制造，滨州同步布局RFID电子芯片、蜂胶生物疫苗等特色新兴产业链，坚持同中求异、异中求强，打造一批全国独有、特色鲜明的产业集群。

汽车、轮船、飞机，陆海空三线齐头并进。从配套零部件到整车整船整机，从盐碱滩洼到临港空域，滨州跳出传统发展路径，依靠结构调整、链条延伸、模式创新，书写属于鲁北大地的跨越篇章