天津
朋友换车，非拉着我去陪他。他本来一门心思看途观L，觉得大众这么多人买，错不了。我那天正好没事，就跟着跑了一趟。结果先开完途观L，又顺路去试了红旗HS5，回来的路上他没怎么说话。
不是途观L不好，是货比货得扔。
先开的途观L。这车我一坐进去，第一感觉就是熟悉。大众那股子味儿太正了，中控横平竖直，方向盘手感不错，大屏也比老款大了不少。但说实话，坐了一会儿，心里没起什么波澜。你说不上它哪里差，但也没什么地方让你觉得“这钱花得值”。
开起来倒是挺轻快，2.0T低功率版，186马力，市区里跟车不费劲。不过走走停停的时候，那台七速双离合还是有点小脾气，偶尔脚下稍微犹豫一下，它就跟着顿一下。底盘扎实，过减速带挺有大众那套紧绷感，但后排座椅偏硬，朋友家里有老人，试驾完坐后面，下车以后我问了一句：“坐着怎么样？”他笑了笑，没接话。
双离合在顺畅路上没毛病，一旦堵起来，那点小动作就藏不住。
后来去看红旗HS5。价钱上，销售报的那款指导价二十二万多，比途观L还便宜快两万。当时我脑子里第一反应是：国产车现在价格不藏着掖着，配置估计能堆出一页纸来。
结果真坐进去，发现不是堆配置那么简单。中控那两块12.3英寸的屏，不是硬凑科技感，分辨率、界面干净程度都在线。门板、中控台这些地方，摸上去软的地方很多，用料明显舍得。尤其前排座椅，十二向电动调节、记忆、加热通风都给了，通风还有三挡。 这个天气真坐上去开一圈，后背不闷，比什么花里胡哨的装饰都实在。
途观L那台车，座椅加热都还得看版本，通风就别想了。音响也是普通货，HS5直接给了BOSE。每天上下班堵在路上，音响好不好，直接决定你骂不骂前面的车。 这一点我深有体会。
开起来的差别也明显。红旗这台2.0T，224马力，340牛米，数据上是压过途观L的。实际踩下去，中后段提速确实更从容。变速箱是6AT，换挡速度不算激进，但好在顺，尤其低速跟车，不用像双离合那样去“哄”它。AT变速箱这玩意，稳定性和耐久性上，总是让人更踏实一点。
底盘方面，红旗HS5用了全铝合金副车架，途观L是钢的。这东西你趴下去看不到，但过坑过坎的时候能感觉出来，HS5的底盘更整，过颠簸时那种“散”味少很多。途观L是那种清脆的德系路感，而HS5多了一点厚实。不是软塌塌的舒适，是有底气的稳。
再说几个我比较在意的小地方。红旗HS5有前排车门迎宾灯，晚上亮起来，不是那种廉价的投影，而是有点高级感。车内还有负离子发生器，空气净化这块给得比途观L全。这些东西单看都不起眼，但天天用车，凑一块儿就是舒服和不舒服的区别。
途观L当然不是一台差车。它的问题在于，这个价位里，它给的东西越来越像“够用就好”。而红旗HS5，是先把料给足，再让你看看价格。合资车的车标溢价，现在真没以前那么硬了。
这次陪着看车，我最大的感受就是：选车别先急着看车标，先把同价位的车都开一圈。 尤其是座椅通风、音响、变速箱在拥堵路段的脚感，这些都是试驾十分钟就能感知出来的。很多人买车前只看参数和品牌，买回来以后才天天跟座椅硬不硬、音响渣不渣过日子。
后来回去路上，朋友问我觉得怎么样。我说你别问我，你屁股和大腿不是都告诉你了。他笑了一下，说：“这差别，确实挺明显的。”
没有谁比谁高级，只是花同样甚至更少的钱，有些车已经把体验给得更多了。 这就是这趟试驾，最直接的结论。
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