河北
波音公司已选择Pelico的生产编排平台来改进美国空军C-17A“环球霸王III”运输机的大修维护规划，旨在缩短飞机停场时间并提升机队战备水平。根据该协议，Pelico的软件将被引入波音全球服务部门，通过单一数字化工作空间将维护规划、采购、工程和车间运营连接起来。
替代人工流程
大修维护项目通常依赖各自为政的电子表格和相互独立的跟踪系统，导致团队在出现零部件短缺或生产瓶颈时难以快速响应。波音期望Pelico的平台能够提供共享的实时运营全貌，使维护人员能够更早发现问题，并在延误蔓延到整个维修计划之前协调各部门的工作。
该平台将把采购、工程、生产规划和维护活动中的信息整合到一个环境中。这种信息透明度有望缩短维护周期，并使运营商能更准确地预测飞机的返回日期。
波音全球服务公司公共设施与保障业务副总裁兼总经理Turbo Sjogren表示，客户依赖波音来保障机队的运营可用性。
“Pelico的平台将使我们能够清晰、全面地了解维护与保障方面的潜在挑战，”Sjogren 表示。他补充说，该软件应能帮助团队更高效地工作，缩短飞机停场时间并提高调度效率。
拓展数字化维护业务
该协议达成之前，波音全球服务公司已在商用零部件业务中部署了Pelico平台。波音表示，这一部署有助于减少运营积压，同时提高整体工作流程效率，这也推动了该技术的更广泛应用。
Pelico的软件旨在用实时制造编排系统取代传统的销售与运营执行流程。该平台可实时查看物料可用情况，帮助团队了解哪些物料已准备好投入生产。内置AI智能体持续评估物料供应风险，推荐应对方案，并协调采购、生产和客户服务团队之间的行动，使工作人员能够更快做出决策，同时确保关键维护工作仍由人工掌控。
Pelico 认为，类似的运营可视化可以帮助维护组织管理日益复杂的飞机保障项目，尤其是当机队服役时间超出原定计划时。
Pelico 首席执行官兼联合创始人 Tarik Benabdallah 表示，维护老旧机型要求组织在长达数十年的服役周期中管理相互关联的供应链与维修活动网络。
他表示，该平台为波音提供了跨采购、生产和维修活动的更全面的运营图景。这种全局可视性使团队能够更早发现运营异常，并在维护排期被打乱之前协调纠正措施。
在更多机队中的推广潜力
两家公司还计划评估该平台能否支持C-17以外的其他飞机项目的维护运营。对波音而言，这一举措反映出向数字化维护管理转型的大趋势，软件正越来越多地承接过去靠人工跟踪和各自为政的规划系统来做的决策。工程团队、供应链管理人员和技术人员之间更高效的协调有助于缩短飞机周转周期，同时提升关键任务机队的出勤率。
C-17A“环球霸王III”仍然是美军主要的战略运输机之一，在全球运送部队、装备和人道救援物资。随着这些飞机逐渐老化，提高维护效率、避免延长飞机停场时间，对于保持作战准备状态越来越重要。
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