辽宁
全国铁路将实施新的列车车次编排
一、实施时间：11月下旬和12月下旬分两批次。
二：重排车次原因：简单来说，现有的号段快不够用了。年龄稍大一点的朋友们都经历过，国铁最初的车次是纯数字且最多只有三位数的，如1—998次。后来随着开行列车越来越多，三位数已经不够用了，就升到了四位数并在数字前面增加了字母以区分不同速度等级的列车，如T（特快）、K（快速）等。进入高铁时代，每年新开通高铁线几千公里，新增车次很多，所以高铁列车的车次号段接近饱和，此次重编号段的目的就是为高铁车次扩容，满足新开高铁列车新增车次号码的需求。
三、具体方案。
四、个人对该方案的看法。
个人认为，该方案的动车组部分是比较合理的，用不同首字母区分不同最高运行时速的动车组列车，且字母读音为汉语发音，如X新、G高、T特、K快、C城、D动、S市效等。个人认为新方案的普速部分不太合理。首先，首字母直接读字母的发音，看不出来代表什么意思，不够直观，如Z、N、V等；其次，普速车随着25K车体的停产和之前生产的车体逐渐接近报废年限以及高铁线路日渐增多，T字头特快列车和全部普速列车越来越少是一个大趋势，那么普速列车完全就不需要这么多首字母号段。
最后，说说个人对普速车次的意见（虽然说了也没用，方案已定，只是给出更合理的建议）。
字母只用Z(160km/h最高时速列车，仍读作“直”)和P（140km/h最高时速，读作“普”，意思为普速列车），其余的普速列车直接用纯数字就够了，纯数字就代表相对比较慢的普速列车。
其实，这个方案的利弊普通人都能看出来，相关部门未必就不知道。这样方案还能敲定只能说相关部门心里是有自己的小九九的。至于什么样的小九九铁路迷们肯定都知道。
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