北京
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最近一段时间，部分欧洲媒体和智库讨论所谓“中国冲击”对欧洲的影响。但欧洲内部也不乏理性声音——德国联邦经济部经济顾问委员会日前发布贸易政策评估报告，以翔实经济数据与产业调研为依据，对当前欧洲内部的对华恐慌论调给出了理性回应。
报告将所谓“中国冲击”解读为汽车、机械制造等行业进入“竞争新阶段”，并明确提出捍卫开放市场原则：不应把经济安全等同于闭关自守，各国应聚焦自身比较优势。对于德国工业自2018年以来的明显下滑，报告指出：主要症结在于区位因素与成本负担。该报告被德国《明镜》周刊评价为对当下盛行论调提出“不同看法”，为欧洲内部升温的相关讨论降了温。
不少欧洲舆论习惯将自身制造业疲软、贸易逆差归咎于中国，动辄将关税壁垒当作解决产业问题的药方。相比起来，这份报告却道出了问题本质：制造业外迁、创新迭代放缓、产业成本高企、转型节奏滞后，这些才是欧洲自身竞争力下滑的深层症结。报告警告，欧盟针对中国电动汽车等产品发起的反倾销、反补贴调查，不能滑向贸易保护主义的歧途；长期来看，贸易保护主义终将损害出口型经济的根基。
这种理性声音并非孤例。西门子首席执行官博乐仁在接受欧洲媒体采访时公开表示，反对欧盟对中国加征全面关税；斯洛伐克总理菲佐会见欧洲理事会主席科斯塔时直言，竞争力不是靠加关税、筑壁垒，更不能把中国当作敌人；西班牙首相桑切斯日前在纽约出席联合国大会期间表示，欧洲需要与中国合作应对共同挑战、管控分歧，欧盟应力求通过谈判达成协议，而非被拖入破坏性争端。从智库到企业界，从成员国政府到市场层面，反对筑墙、主张合作的声音正在持续积聚。
说到底，破解欧洲经济承压的根本出路，在于自我改革而非对外筑起壁垒。面对中国机电、新能源产品竞争力提升，欧洲一味制造焦虑和恐慌，为本土产业提供过度保护，实际上是饮鸩止渴、透支未来。靠关税筑起贸易高墙，只会掩盖自身改革短板，抬高本土企业生产成本、抑制创新活力，最终买单的还是欧洲自身。
中欧经贸早已深度交融。双方经济总量合计超过全球1/3，双边贸易额从建交初期的24亿美元增长至2025年的8281亿美元，双向投资存量超2800亿美元。2026年上半年，尽管保护主义逆流干扰，中国与欧盟货物贸易额同比仍增长14.2%，达到4478.8亿美元。除了深度融合的产业链供应链，双方在人工智能、碳减排、气候治理等新领域仍有广阔合作空间。
提升竞争力，落下的功课终究要补上，更关键的是欧洲要树立客观理性的对华认知。与其耗费心思设防围堵，不如广泛开展创新合作，中欧共同利益的蛋糕还能做得更大。
来源：《人民日报》（2026年10月21日 第7版），原标题：《一份德国报告里的中欧经贸之思（环球走笔）》
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