重庆
问界又出车祸了。这次不是刹车踏板断裂，不是智驾系统误判，而是一辆车在高速状态下撞击路口交通灯立柱后起火燃烧。
2026年10月17日23时25分，陕西榆林神木市，一辆问界汽车行经交汇路口时，撞击方形交通灯立柱，车辆前部起火，但是不得不说，榆林市还是有钱，交通灯立柱那质量是刚刚滴，基本上一点事都没有。视频在网络上传开后，各种说法满天飞：有人冷嘲热讽、有人幸灾乐祸，有的说电池爆燃，有人说智驾撞车，总而言之，就是赛力斯问界又出事儿了。
10月21日，问界用户服务发布了官方说明，关键信息直接指向了驾驶行为本身：事发时车辆处于人驾状态，而非智能驾驶模式；行经路口时，车速高达139.1km/h；而该路段限速仅为50km/h。车辆因车速过高撞击立柱，导致前部起火，初步分析起火原因为高速撞击导致机舱线路短路及油液泄漏。官方同时明确辟谣了“电池爆燃”和“智驾撞击”等说法。总之一句话：问界没问题，车主自找的。
139.1km/h是什么概念？该路段限速50km/h，他开了接近限速的三倍。放在任何一条公共道路上，这都是严重超速。超速加上撞击，车辆起火，几乎是一个物理必然——不管是问界、特斯拉、BBA，还是任何一辆通过国家安全标准检验的车，在139km/h的撞击下，电池包受挤压、线路短路、油液泄漏，起火风险都会急剧上升。这不是某一家车企的安全标准问题，这是物理规律。
但问题来了：为什么总有人把车开到139？当然，车主到底开没开到139这事咱不讨论，毕竟问界是拿出数据说话的，咱只能相信，看视频和交通灯损坏情况分析车速，说只有五六十的网友们只能是瞎猜。
这就不得不提一个老生常谈的话题：现在很多人的驾照，是花钱考出来的。
驾考“包过”“买证”“代考”的乱象，早就不是新闻。有的驾校明码标价“VIP班包过”，有的教练直接帮学员打点考官，有的学员科目二练了三天就上了考场，科目三连灯光都不会打就拿了证。更离谱的是，有些人驾照到手三年，从来没上过高速，第一次上高速就敢踩到一百八。
驾考的目的是什么？是让你掌握基本的驾驶技能和安全意识。但现实是，很多人把驾考当成一道“通关游戏”，花钱买通关，买完就忘。他们不知道139km/h的刹车距离有多长——干燥路面下，一辆车从139km/h刹停，至少需要130米以上。他们不知道在限速50km/h的路口以三倍速度通过，反应时间够不够。他们不知道车辆碰撞后车门能不能打开、车窗能不能降下、安全带能不能解开。他们甚至不知道问界的智驾系统什么时候该接管、什么时候不该接管。
智能驾驶再强，也救不了一个不会开车的人。AEB再灵敏，也刹不住一辆139km/h的车。电池安全标准再高，也扛不住一次严重超速带来的撞击能量。问界在说明中特意强调“人驾状态”，就是在划清一条边界：车没问题，是开车的人有问题。
所以，问界车主们，或者说所有车主们，应该好好补一补“如何驾驶汽车”这门课。这门课不考倒车入库，不考侧方停车，考的是：
- 你知道你开的车，在139km/h下的刹车距离是多少吗？
- 你知道在限速50km/h的路口，三倍超速意味着什么吗？
- 你知道车辆碰撞后，车门能不能打开、车窗能不能降下、安全带能不能解开吗？
- 你知道智驾系统在什么情况下会退出，退出后你来得及接管吗？
这些问题的答案，驾考不教，驾校不考，但每一条都关乎生死。
车不是手机，不能靠OTA升级驾驶技术。智驾不是保姆，不能替你承担超速的后果。问界也好，其他品牌也罢，车本身的安全标准是一回事，开车的人有没有基本的安全意识和驾驶素养，是另一回事。
139.1km/h不是勇敢，是无知。花钱买来的驾照，买不来保命的技术。 问界又出车祸，该补课的不只是问界，是所有把方向盘当儿戏的人，以及自愿为问界智驾做活体试验的车主们。毕竟，车可以迭代，OTA可以升级，但命只有一条，没有第二次推送。
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