厦门海沧：港口破局从“货运过道”到“开放平台”

何谓开放？纵观全球大港的演进，开放的内核早已不止于简单的船来船往，更考验的是聚流量、转价值、育产业的深层生长能力。

海沧的开放底气，孕育于千百年的潮起潮落中。500年前，古海沧港借月港开海的东风，“海舶鳞集，商贾咸聚”，是闽人扬帆下南洋、牵起古海丝的起点；时隔500年后，海沧港扛起厦门港超七成的集装箱吞吐量，立足金砖、联通海丝、拥抱全球，成为厦门对外开放的门户。

以服务为锚，促进航船流量的价值转化——海沧区将“实施先进制造业和现代服务业双轮驱动战略”写入“十五五”规划，同步谋定现代服务业高质量发展三年行动方案，让港口成为服务枢纽，依托“港口+园区+产业”协同破局，使得码头不再是匆匆过货的通道，而成为城市开放生长、产业扎根发芽的核心土壤，让每一艘靠泊货轮载来的流动价值，都能在此沉淀、生长、扎根。

“垂直岸线、直达码头”的全国首条海铁联运专线在远海码头投运。（远海码头供图）

智慧迭代：自动化码头刷新外贸纪录

在海沧向海图强的答卷里，远海码头是力透纸背的那一笔。

2026年，这座自动化码头接连两次刷新厦门外贸的作业纪录。

5月14日，90台储能柜稳稳吊装上船，搭载“天真”轮破浪驶向东欧，一举刷新厦门港单批次储能柜接载量最高纪录，其中48吨级的储能柜，更创下厦门港接载储能柜的最重纪录。

8月14日，4169台长城汽车列阵启航、奔赴巴西，500台燃油汽车与3669台新能源电动汽车同船出海，再度刷新远海码头整车出口单批次作业新高。

两项纪录接踵突破绝非偶然。作为全自动化码头，远海码头的底气来自国际主航线的黄金区位、全自动化作业的硬核能力、直抵内陆腹地的海铁通道，叠加中远海运全链路生态的多重赋能。

自2016年智能化投用至今的十年间，这座码头持续重塑港区作业逻辑。

曾经，桥吊司机坚守数十米高空，迎风沐雨、凭经验精准对位；如今，作业场景搬进明亮的远程监控室，一人可统筹4至6台龙门吊，作业效率较传统码头提升20%，智能替代人工，高效更安全。

厦门远海集装箱码头有限公司操作部总经理张锦阳说：“新一代港口自动化技术风潮初起时，我们便敏锐捕捉到了方向。5G一商用，我们便与中国移动先行先试，成为国内港口中首个实现5G核心网落地的码头，生产数据不出港区，一公里内闭环，这才能满足工业控制的稳定性要求。2020年，又联手东风，把自动驾驶带进码头作业。”

当年的前瞻布局，如今已是常态化作业场景。“5G+北斗+无人驾驶”深度融合，无驾驶室集卡全程智能调度，自动完成装船、转运、落箱全流程，实现24小时不间断作业，让每一票货物的出海轨迹都清晰可溯。

海陆通达：构建链接全球的服务平台

一港通天下，一线连山海。远海码头以一段1586米的铁路专线，加密一张通江海、连内陆、达全球的立体物流网。

7月29日，“垂直岸线、直达码头”的全国首条海铁联运专用线在远海码头正式通车，实现70米换装距离、9分钟快速换乘，内陆货物“下火车即出海”，彻底打通海铁联运“最后一公里”，使得综合物流成本下降超15%，运输时长压缩2至3天。

铁路专线的开通推动港口进一步实现海运网络与铁路路网双向贯通，不仅与20条铁路通道交织，辐射江西、湖北、成都等广阔内陆腹地，还向海驰骋，串联22条远洋干线贯通全球核心港口。

不仅如此，达飞“欧洲极速快航”还大幅压缩远洋航程，至鹿特丹仅需34天，至汉堡37天，至南安普敦40天；稳定运营超两年的对台跨境电商直航专线，实现12至14小时跨海峡直达，物流成本约为空运的一半，成为两岸小额贸易、电商往来的稳定黄金通道之一。

海陆路网交织，改写了港口定位。

海沧港区不再是货物匆匆过境的中转站，而是集货源组织、路径调配、全球联运于一体的综合开放枢纽。依托综保区一站式通关、海关智慧监管创新，锂电池等新能源货物通关时长压缩至分钟级；线上掌上办理替代窗口排队，全流程协同服务让企业出海之路更顺畅、更高效。

不止于自我迭代，更向外输出标准、贡献中国经验。

作为四星级绿色港口、亚太绿色港口，远海码头节能减碳成效斐然，同等箱量下能耗降低超25%，碳排放减少超16%。成熟落地的“智慧港口2.0”模式，为全国传统码头改造提供了可复制范本，同步主导制定港口无人驾驶集卡行业标准。这套源自海沧的智慧港口方案，已落地阿布扎比、秘鲁钱凯等海外码头，沿着“一带一路”的航迹走向世界。

从单点智慧技术的突破，到全链条服务体系的补齐，海沧港口完成从“货运节点”到“开放服务平台”的深刻蝶变。当码头更智能、通道更通达、服务更开放，川流不息的货物，最终会沉淀为城市最扎实的发展底气。（颜一）