浙江
三个月前，全知道推送了计划总投资658亿的杭州绕城高速改扩建工程启动前期招标的消息，引发了巨大的关注。不少粉丝和网友说，这标志着已经说了几年的绕城改扩建，进入到较为实质推进的阶段！
三个月后，又有更进一步的好消息传来：G2504杭州绕城高速公路改扩建工程项目建议书及可行性研究报告咨询，近日发布中标结果公告，浙江公路水运工程咨询集团有限公司中标。
《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（公开稿）
这也意味着开通20多年的杭州绕城高速，将进行有史以来最大的一次改扩建工程。
根据招标信息，杭州绕城改扩建工程全长为123公里途经杭州、嘉兴、绍兴三市，全线设互通27处、服务区2处，其中西湖服务区就位于之江双浦。
目前，项目已获得省发改委批复，接下去将开展可行性论证、用地、环评等一系列开工前的准备工作。
目前双向4车道的绕城高速之江段
开通已有20多年的杭州绕城高速，现状大部分为双向4车道，面对如今绕城高速如今突破100万辆次的车流量，显得捉襟见肘，一到节假日经常堵车，特别是之江、龙坞、三墩所在的西段，经常因大流量导致长期超负荷运行。
根据招标信息，本次杭州绕城改扩建，这个扩字就是重点，比如与之江居民们息息相关的绕城西线，设计时速维持100公里/小时，车道将由目前的四车道拓宽为八车道，往义桥萧山方向的南线，也将由四车道拓宽为六车道。
这样一拓宽，此前因车道狭窄，通行能力不足导致经常拥堵的西线现状将彻底改变。
绕城之江（西线）走势示意图
此外，全知道此前根据了解到的整体概念性方案，之江段（西线）除了车道拓宽，绕城整体的走向、形式也将发生改变，可以用“上天入地”来形容！
比如，经常堵车的龙坞段，拟采用穿山隧道的方式；从龙坞段到转塘互通、再到未来的新杭州南互通段，则以高架、跨线等形式敷设；新杭州南枢纽再一路向东到绕城高速袁浦段，因为穿过了之江科创城的沿江核心区，则通过隧道下穿的方案来减少绕城割裂对板块发展的影响。
绕城高速的提升改造，在西线之江段，还会结合未来的四号浦路、军师路、之江路等快速路以及过江通道，快速分流、互通绕城流量。
除了通行能力的提升，杭州绕城的改扩建，对于解决之江板块目前因为绕城高速造成的板块割裂尤为重要。
20多年前建成的杭州绕城，采用的是坡式路基的设置，隔断了之江板块内几个区块之间的联系，很多板块之间明明紧挨在一起，却被绕城高速分隔切断，严重影响了之江板块的路网分布与板块发展，一度让之江新城各板块之间变得十分割裂。
绕城高速提升改造工程规划示意图
全知道了解到，杭州绕城改扩建工程，不是在现有坡基路面上进行简单加宽，而是采用抬升高架、隧道下穿、增设跨线通道三种模式进行提升。
绕城高速改扩建完工后，不仅将与之江区域与其它重点城市主干道形成互通节点，通过绕城的改造，之江板块割裂现状也将改变。比如双浦沿江段，拟采用地下隧道的形式，最大程度减少对于之江未来沿江区域发展的影响。
希望这项对于之江发展至关重要的大工程，尽快走完前期流程，尽快全面开工。
✍️主笔：AETA | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、部分图片素材来自网络
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